征服荒漠和盐湖 福特探险者青海体验之旅

　　【太平洋汽车网 文化频道】随着疫情情况控制得比较好，国内的旅游业开始得到复苏。最近笔者通过朋友圈发现有不少人去了青海那边旅游，搞到笔者心里面充满向往之情。有幸的是，本次受长安福特的邀请，让我能够圆梦一下青海之旅，感受下盐湖和沙漠的视觉冲击力。

　　本次旅途的座驾是刚上市不久的福特探险者（询底价|查参配）。福特探险者从1990年第一代车型亮相至2019年，福特探险者先后推出了五代车型。在推出的30年里，在全球收获了超过800万台的销量，常年稳居美国大型SUV车型销量榜首，现在在美国，有超过360万台探险者服役在路上，是真正的美国“国民SUV”。而本次进入国内是最新的第六代车型，并且以国产的方式面向大家。

　　目前长安福特当家SUV产品分别是定位紧凑型的锐际、定位中型SUV的锐界和定位中大型SUV的探险者。其中锐际的到来是取代旧时翼虎的地位，成为成为福特征战紧凑级SUV市场的主力车型。锐际采用的水滴造型所表达出的刚柔并济的美感是很容易得到中国消费者的审美共鸣的。曲面立体腰线取代了以往的凌厉线条，圆润且富有力量感，表现出了另一种美感。

　　锐界是长安福特SUV家族的中坚力量，回顾锐界的历史，它是最早以进口车的身份进入中国市场的，高大健硕的美系范儿给人留下了深刻的印象。国产后的锐界依然保持着威猛的身材，并成为市面上为数不多的能与汉兰达进行正面抗衡的对手之一。目前在售的锐界车型拥有ST-Line及ST车型,其中最受欢迎的ST-LINE，在普通版车型的基础上换装了运动套件和20英寸大轮毂，连路过的人都忍不住多看几眼。

　　探险者是目前长安福特家族里最新的旗舰型SUV。它给人的第一感觉就是“大”，车长超过5米，轴距超过3米，这样的尺寸放在中大型SUV中都算是“大号”了，甚至比奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE都要大。不过全新福特探险者在设计上又体现了福特一如既往运动性的一面，并且和前代车型有了很好的传承。得益于CD6后驱平台的架构，再加上悬浮型车顶的设计，让车身显得修长且硬朗，完全没有臃肿感。所以，这台车对于喜欢大车的人来说是很容易获得好感的。

　　青海湖或许是大家最为熟知的地方，不过我们这次主要的活动范围处在青海的海西地区，基本上是以格尔木市为起点向周边辐射。两天行程分别去往小柴旦湖、翡翠湖，晚上抵达37度星空营地。而第二天的行程主要是以红崖穿越体验，然后最后抵达察尔汗盐湖。

　　本次行程第一站目的地是小柴旦湖，是一个位于中国青海省海西蒙古族藏族自治州的盐湖，面积约为69.82平方千米。不过近年来受降水的影响，小柴旦湖的面积有扩大的迹象出现。湖区富集了有工业价值的硼、锂盐矿床，有石盐、芒硝、硼酸盐沉积，且固液相并存。由于有发源于吐尔根达坂山的塔塔棱河水自北西注入湖泊，年径流量约1.26亿立方米，所以小柴旦湖湖水的矿化程度没有大柴旦湖高，冬季依旧结冰。小柴旦湖更为奇特的是随着每天时间的不同、天气的不同，季节的不同会呈现出不同的颜色，特别是风平浪静的时候，湖面倒映着五彩山峦，和着蓝天白云。

　　由于没有周边商业化的污染，湖边水质非常清晰，有时还能观看到有鸟类在附近栖息。在保证环境清洁的情况下，汽车开到湖边去是完全没问题的，不过要仔细观察到路面情况，避免行驶在一些沼泽的路面，因为小柴旦湖属于还没开发的自然景区，因此自驾到这里的朋友们要多多留意路面。

　　如果你是身处在发达城市，你会觉得大西北的高速真的非常适合自驾游，路面宽敞车流少，因此大家的行车速度都非常快。那么全新探险者的动力能满足到大家的需求吗？从账面上看，它搭载了升级版第四代EcoBoost 2.3T发动机，这台发动机想必大家也有所耳闻。最大功率276马力，最大扭矩425牛米，数据堪称惊人，白话说这就是一台高功率发动机，比奥迪Q7、宝马X5的2.0T发动机数据还要高。另外它装配像全新探险者这种越野车型，这台发动机的适应性非常强，能实现越野车强大的扭矩需求，并且只需加注92号汽油即可。

　　传动系统，与发动机匹配的是一台10AT变速箱。毫无疑问，这是同级车中档位数最多的一款。另外，这台变速箱的齿比很小，好处是可以带来更绵密、更激进的动力性，即便标准模式下动态反应都很积极。

　　别看2.3T排量小，在高速上行驶完全感觉不到乏力感，哪怕是一些海拔较高的地方，都没有对探险者输出有影响。2.3T发动机应付2吨的车重游刃有余。变速箱对油门的响应也非常快，不需要对油门有太多的压榨就能获取很好的动力，虽然谈不上暴力，但在2.0T这个区间，多了0.3升的排量优势，加速感受的确比同级车要强很多。

　　档位多的另一个好处也在高速行驶时显示出来了，那就是燃油经济性。在时速100km/h的时候，变速箱已经可以升到10挡，发动机转速也就1600rpm左右，处于一个燃效比较高的区间，油耗表现不用过分担心。而且高速巡航时的探险者车厢安静度很好，因为大西北的高速横风都很大，如果车内隔音不好，必定会影响到内部安静的车厢环境，但对于探险者来说，这点完全不用担心。

　　虽然前面说到探险者的车身尺寸很大，但是并不是那么“没趣”的一款车。它开起来一点都不像大船，反而有种灵活大胖子的感觉：身形庞大却有敏捷的身手和反应速度，在上手不久就感觉到这台车有深厚的底盘功力。而这一切离不开纵置后驱的布局，让这台大尺寸SUV竟然实现了宝马、凯迪拉克等运动轿车追求的50：50前后轴重量分配，也是它开起来“不显大”的重要原因。

　　一套成熟的驾驶辅助系统能让你在高速行驶变得更加轻松，像内置带跟车功能的自适应巡航系统，方向盘辅助功能介入及时，而车距也保持在一个正常的水平之内。