TOP TEN第四季 十大名留青史引擎设计师

● 基斯·达克沃斯（Keith Duckworth）

　　人物简介：考斯沃斯（Cosworth）创办人之一，所设计的DFV引擎多年来光在F1赛场便斩获了12次车手冠军和10次制造商冠军；要再算上勒芒和印地500的话那就真的是不计其数了。

　　代表作品：考斯沃斯DFV引擎

　　相关名车：莲花F1车队72d赛车等

　　编辑点评：考斯沃斯公司至今仍是赛车界一大巨头，究其原因：牛叉的创办者或许就已经是成功的一半了吧，君不见苹果公司是怎么走过来的？

● 乔克诺·科伦布（Gioacchino Colombo）

　　人物简介：能以自己名字来命名法拉利某系列引擎除了是荣幸，更加是一种肯定。不过科伦布后来还是选择了离开，只是去的地方仍是与法拉利有千丝万缕联系的阿尔法·罗密欧及玛莎拉蒂。

　　代表作品：法拉利“Colombo” V12引擎系列

　　相关名车：法拉利125、159、166、250等

　　编辑点评：法拉利那些在今天看来不可理喻的超小排量（如1.5L）V12引擎有很多就出自科伦布的手笔，为了功率转速只能往高里逼进，这种设计哲学影响着法拉利至今几乎每一款引擎。

● 奥雷里奥·兰普瑞迪（Aurelio Lampredi）

　　人物简介：本文提到的每一位（包括等下提到排名第一的维托里奥·加诺）意大利工程师，职业生涯说到底都就是从菲亚特/蓝旗亚等厂商跳往法拉利的过程，但兰普瑞迪却在法拉利成就一番事业之后，反而跳去了菲亚特并一直留在那了。

　　代表作品：法拉利Lampredi引擎系列；菲亚特SOHC、Twin Cam引擎系列

　　相关名车：法拉利275S、340 F1、375 F1；菲亚特阿巴斯1000等

　　编辑点评：作为自然吸气引擎大师，在菲亚特走上职业巅峰这事儿对广大车迷来说绝对是好事儿，因为更多人能买得起其出品了……

● 埃德·科尔（Ed Cole）

　　人物简介：出生于密歇根州的农民之家，年少时想成为一名律师，却从在汽配店做兼职赚点零花钱开始，一路误打误撞成为了全美最伟大的引擎工程师之一。

　　代表作品：通用小缸径V8引擎系列

　　相关名车：Camaro Z28及几乎所有V8动力的通用皮卡

　　编辑点评：如果通用没有了小缸径V8，那还能叫通用吗？

● 维托里奥·加诺（Vittorio Jano）

　　人物简介：意大利籍匈牙利裔汽车（引擎）设计师，曾在阿尔法·罗密欧及蓝旗亚等任职，最后来到了法拉利。他打造的众多机型在赛场上屡屡获胜，而针对街道的Dino V6更是法拉利的一大经典机型。

　　代表作品：法拉利Dino V6

　　相关名车：法拉利/菲亚特Dino（Coupe/Spyder）

　　编辑点评：其作品能以恩佐·法拉利逝去的儿子命名（其实也算是加诺与弥留之际的Dino一起努力所得），对于工程师而言这或许是最高的殊荣吧；只可惜加诺自己也经历了与恩佐·法拉利一样惨痛的丧子之痛，而与恩佐从此寄情赛车不同，他在儿子逝去的同年自杀身亡。

● 结语

　　一次又一次的工业革命让人类的生产速度提到了前所未有的快，而如果没有内燃机以及它所驱动的汽车，人类本身或许就要被这时代所落下了。我们也可以看见，在过去人们（包括设计师）都会更看重引擎的性能。但当内燃机发展普及所带来的环境问题越显严峻，或许10年后再做出一份同样榜单的话，谁的引擎更省油环保才是评价的最重要标准吧。

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