宝马V12发动机简史 小清新技术堂之二

　　【太平洋汽车网 技术频道】V12发动机对于每个家车企都是力量、技术和实力的象征。2011年，宝马宣布为中国市场打造一款限量车型用来纪念V12发动机与7系双剑合璧25周年。但其实，宝马研发12缸发动机的历史已有90年的历史。早在1925年宝马就制造出12缸发动机，只是这台发动机是安装在飞机上的。

1925年宝马飞机用12缸发动机　

    宝马V12的独门秘籍：氢动力
　　现在我们天天都在提“低碳减排”，而V12发动机天生的排量似乎与低碳减排不可能扯上任何关系，但宝马确确实实的做到了，多年的潜心研究终于实现了V12发动机二氧化碳的零排放。

　　Hydrogen 7就是一款以7系为基础改造的可以使用液态氢作为燃料驱动的“量产”车型。宝马另辟蹊径的采用氢内燃机技术，给未来汽车降低排量甚至达到零排放又开辟出一条新路。宝马早在1978年就已开始着手对氢动力单元的研究，这其中制造了多辆原型车，而Hydrogen 7就是宝马氢动力集大成之作。他是世界上第一款可供日常使用的氢动力汽车，并且他的造作和普通汽车没有任何区别，在加满氢气后续航里程令人放心，能适应各种外界气候，同时Hydrogen 7兼容氢气和汽油两种燃料，因此不必担心使用地区的限制。

　　当然我们现在还买不起氢动力汽车，即使买回来也没有加氢站，但我们应该意识到，氢动力已经离开了实验室，实实在在的来到了我们的面前，这是汽车工业一个重大的变革。宝马用自己的技术告诉我们：“未来汽车离我们已经很近了。”

　　氢与矿物燃料不同，不含碳，氢燃烧后不会产生碳氢化合物，理想状态下，氢动力汽车只会排除纯水，虽然由于发动机中要使用润滑油所以排除的尾气中多少会含极少量的一氧化碳和二氧化碳，但宝马已经通过精确控制空燃比，将这些气体的排放降到了一个非常低的水准。Hydrogen 7的另一项核心技术，就是后备箱中的液态氢燃料罐，为了保护这个双层壁式燃料罐，宝马用碳纤维加强了车身纵梁和面板。

　　宝马的Hydrogen 7从技术角度上讲，已经完全达到了量产车的生产标准，但宝马认为还应该谨慎对待氢燃料，所以宝马对所有的Hydrogen 7用户讲，这辆车不能停在封闭的地下车库中。

　　双涡轮增压

　　在这一代宝马车型上，我们看到了宝马在发动机上的战略变化，简单的说就是将直喷技术与涡轮增压技术相结合，以7系为例，除了入门的730Li之外，所有车型都安装了双涡轮增压发动机。宝马这些年来似乎都以自然进气技术为傲，但实际上宝马并非没有涡轮增压的技术，最著名的是1980年代的宝马F1发动机就是涡轮增压动力的极致。

    而之前由宝马全新研发、用在MINI Cooper S上的1.6L发动机也采用了涡轮增压技术。宝马放弃增大自然进气发动机的排量而研发涡轮增压发动机就可以看出宝马高效动力并非只是一句口号。当然宝马的这种做法除了油耗的优秀表现外，它的排放标准也达到了欧五水平。