极致宁静的追求 测试固特异御乘Ⅱ代轮胎

● 静态体验

　　说完动态测试的内容，接着我就从几个方面来静态体验御乘Ⅱ代。体验的项目包括胎纹设计、胎面沟槽深宽度、胎面硬度、胎体结构、感官对比和重量等方面，让大家对它有更深入的了解，方便日后更换轮胎做到心里有底，购买它或者拿它与别的品牌轮胎对比；除了动态成绩外，还能从静态了解轮胎的性能。

1.胎面花纹

　　御乘Ⅱ代胎面胎肩花纹采用连贯的肋条花纹和多花纹块设计，能一定程度减少胎肩变形及胎面不均匀的磨损，确保轮胎始终如一的低噪音水平。另外，靠外侧的肋条运用了封闭式沟槽设计，能有效降低胎噪；靠近内侧的胎肩还有回形针的条纹，内侧胎肩的花纹块也采用变节距的设计，则利于进一步提升轮胎的静音舒适性。

2.纵向沟槽深宽度

3.胎体结构

　　轮胎的胎体结构好比建房子的钢筋，外面再光鲜漂亮，如果胎体结构不够扎实，也不能算是好轮胎。里面的材质不同，性能也不会一样。规格为215/55 R17的御乘Ⅱ代轮胎胎冠有2层聚酯、2层钢丝和1层尼龙，胎侧有2层聚酯，这样是现阶段高端舒适型轮胎的标准。

4.感官对比与胎面硬度

　　御乘Ⅱ代轮胎的胎面橡胶用手去摸有点像磨砂的质感，很粘手，貌似德国马牌轮胎的材质。新轮胎的胎冠用手去压，回弹很有韧劲，胎侧相对会软一些。当我们把已经跑了近500公里的御乘Ⅱ代轮胎拆下来后，再用手去按住胎冠，回弹的韧劲依旧。

　　轮胎的软硬度，会一定程度影响驾驶时的舒适度，舒适型轮胎总体会比运动型轮胎的软，但直接与地面接触的胎冠就不一定会比运动型轮胎的软。御乘Ⅱ代轮胎胎冠硬度为64HA，胎冠的硬度比运动型轮胎的还硬；而胎侧的硬度只有46HA，这才是关键。因为轮胎的胎侧对舒适度的影响至关重要。

5.单体重量

　　重量能在某种程度上影响轮胎的油耗和操控性能，因此同一尺寸下的轮胎重或轻，也能影响部分性能。重量也会一把双刃剑，不是越重越好，或越轻越好，而是要把握一个度。御乘Ⅱ代轮胎的单体重量为11.3KG，对于一款215/55 R17尺寸的轮胎，这个重量还是比较适中的。

● 编辑总结：

　　通过上面的动态测试和静态体验，我对固特异全新御乘Ⅱ代轮胎的性能有了比较深刻的认识，首先是轮胎的表面很有质感，摸上去就让人喜欢；其次通过动态测试，自己对御乘Ⅱ代在静音舒适和制动方面的性能很是欣赏。一款轮胎能够把舒适静音做得如此极致，难能可贵。御乘Ⅱ代轮胎的面世，将拓宽了固特异在豪华车轮胎的市场份额，必定会提升固特异轮胎的市场竞争力。