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极致宁静的追求 测试固特异御乘Ⅱ代轮胎原创

2015-07-27 00:16:05 来源: PCauto 作者:潘春繁
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  【太平洋汽车网 轮胎频道】6月份,我参加了固特异御乘Ⅱ代的新品发布和体验活动,由于体验的环节非常简短,驾乘在装配了御乘Ⅱ代轮胎的车型上也不过10分钟左右的时间,因此自己对这款固特异最新轮胎并没有很深刻的印象,也不便作过多的评价。而这一次,我特意弄来了一套215/55 R17尺寸御乘Ⅱ代的轮胎,安装在凯美瑞混动车型上,终于可以更深入地感受它的性能了。

极致宁静的追求 测试固特异御乘Ⅱ代轮胎体验读图模式

 

固特异御乘Ⅱ代上市发布会和体验的文章在此之前已经发布,感兴趣的可点击下面图片链接。

追求更静音舒适 固特异御乘2代轮胎上市

 

● 开篇还是老规矩,先通过3个问题了解御乘Ⅱ代轮胎的概况:

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  御乘Ⅱ代轮胎在花纹设计、胎体结构、配方和燃油经济性等方面比上一代产品都有明显的提升和改进。轮胎的舒适性更出色外,也提升了在湿滑路面的刹车性能。

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  我上次参加御乘Ⅱ代轮胎上市发布会时得知,御乘Ⅱ代比竞品突出的优势是噪音抑制和湿地刹车性能。南德认证检验,通过测试发现御乘Ⅱ代的噪音比竞品平均降低了3%,大概低2分贝左右。而且在湿地刹车距离方面,御乘Ⅱ代比竞品平均短1.5米。这些都符合御乘Ⅱ代对舒适静音的定位,而且还有制动安全。

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  我们在动态测试的环节加入了一款御乘Ⅱ代的竞品——M牌舒适静音轮胎,通过几项测试下来 ,发现御乘Ⅱ代在噪音抑制和干地刹车距离方面有很大的优势,其他方面也不比M牌舒适静音轮胎差。我通过对比测试发现,御乘Ⅱ代在追求舒适静音方面做到更加的极致。

 

  下面我就不按照老套路来写,这次直接上来的是御乘Ⅱ代动态测试表现,如果大家对御乘Ⅱ代轮胎不熟悉,或者想先了解是什么样的轮胎,可以翻页至静态体验

● 动态测试

  在动态测试这个环节,我们找来了御乘Ⅱ代的竞品与它一起进行对比,测试的项目有百公里加速和制动、极限绕桩、舒适静音、油耗和日常驾驶感受;从各个方面更全面的去了解这款轮胎的特性,弥补一下我对这款轮胎的疑问。测试那几天广州的气温高达37摄氏度,地面温度也达到50摄氏度,热气逼人。

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1.百公里加速测试:与竞品不相伯仲

极致宁静的追求 测试固特异御乘Ⅱ代轮胎  把两款轮胎分别安装在凯美瑞混动车型上,关闭TRC(ESP)、ECO模式,采用弹射起步的方式,车辆起步时轮胎有稍微的空转和抬头,在电机和发动机的同时做功下,车型爆发了强劲的动力,而此刻轮胎的表现对加速成绩也有至关重要的作用。我们测试了五组,取最好一组成绩,作为一套轮胎的最佳成绩。竞品的最好成绩是8.43秒,御乘Ⅱ代则是8.70秒。

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  御乘Ⅱ代轮胎与竞品的成绩相差0.27秒,这个成绩相差非常少。8.70秒的成绩,对于一款定义为静音舒适型的轮胎,成绩也算非常不错了,与竞品相比不相伯仲。

2.百公里制动测试:御乘Ⅱ代更胜一筹

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  对于御乘Ⅱ代在百公里加速中与竞品对比的成绩,我感到有小小的遗憾。看轮胎表面软韧的材质和挺好的触摸手感,本以为会胜过竞品。不过,当看完它在百公里制动的成绩后,其实轮胎材质对成绩还是有很大的影响。

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  在百公里制动测试中,我们分别将御乘Ⅱ代轮胎和竞品轮胎做了五组成绩,御乘Ⅱ代轮胎最好的成绩是38.19米,而竞品是38.5米,这回御乘Ⅱ代轮胎以稍弱的成绩领先与竞品。软韧的材质虽不能在加速成绩上有太大的建树,但在制动成绩还是能让御乘Ⅱ代扳回一城。

3.极限绕桩:52km/h

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  在绩效绕桩项目,我们把御乘Ⅱ代安装在凯美瑞混动车型上,关掉ECO模式,并且采用连续绕桩的方式直至将轮胎出现极限。由于车型偏向舒适型,悬挂比较软,车速稍大就早早的出现响胎。随着速度的不断提升,车外观察车身姿态的变化,我们会发现车辆的侧倾越来越严重,轮胎受到的挤压就越大,但此时轮胎的线性还是没问题的。

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  但当我把车速提升至50km/h时,车辆的推头比较严重,外侧轮胎受到的挤压很大,响胎声音也更刺耳。等我再将车速提升时,轮胎已经承受不了侧倾严重车型的重量,最终冲出既定的绕桩路线,最终的成绩为52km/h。我们暂定说是轮胎的极限速度,毕竟御乘Ⅱ代由于采用偏适性的设计,它也一定程度影响了极限绕桩的成绩。

视频:御乘Ⅱ代轮胎极限绕桩

4.舒适静音:比竞品大约低1分贝

  当我将两套不同的轮胎安装在车辆后,分别在车内和车外采集了五组数据,然后取它们的平均值,发现御乘Ⅱ代在低速时和竞品的噪音值几乎相同,而到80km/h的平均噪音值则比竞品低1分贝还有余。而在车外平均噪音值相差也大约是1分贝左右。

极致宁静的追求 测试固特异御乘Ⅱ代轮胎

  在车内噪音抑制方面,御乘Ⅱ代轮胎比竞品会更好些。在60km/h、80km/h和100km/h三种速度下,采用定速巡航的方式,御乘Ⅱ代轮胎的平均噪音值分别是57.2分贝、59.4分贝和64.1分贝;而竞品的平均噪音值分别是57.38分贝、60.56分贝和64.72分贝。

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  在车外的噪音值方面,测试了60km/h和80km/h,御乘Ⅱ代轮胎的平均噪音值分别是76.6分贝和81.6分贝;而竞品的平均噪音值分别是78.3分贝和82.5分贝。两者的差距比车内的明显,御乘Ⅱ代比较软韧的胎面有很多的帮助。

5.日常驾驶感受:

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  把两款轮胎分别安装上凯美瑞后的那一整个星期,我每天上下班驾驶着车辆行驶在川流不息的路面,有水泥地、沥青路面,也有凹凸不平的烂路,细心的我发现它们之间的不同,竞品轮胎虽然也很安静,只是对细小的噪音过滤得没御乘Ⅱ代干净;御乘Ⅱ代轮胎则是几乎把细心的噪音过滤了。而且御乘Ⅱ代行驶在路面时有种稳稳抓住地面,有种瞬间像吸盘吸住玻璃那样。或是它橡胶配方的原因?又或是因为太安静舒适,才给了我此番错觉?

6.百公里油耗:5.3L

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  在油耗这个环节,我驾驶安装了御乘Ⅱ代轮胎的凯美瑞,另外一位同事坐副驾,按照以往测试油耗的路线,有高速路,也有一段城市路线,全程路线几乎畅顺,只有一小段缓慢,总体的车速保持在50-60km/h和80-90km/h,行驶了101公里,最终测得的油耗为5.3L。这个油耗与凯美瑞混动车型的官方油耗接近,表现非常不错。

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