不妥协 米其林Primacy SUV 旅悦轮胎分析

　　【太平洋汽车网 轮胎频道】车型的更新换代基本上是五年一代，而轮胎的更新换代会比车型慢得多，一款新轮胎推向市场可能要活跃好几年、十几年才会退市。如今，面对国内持续火热的城市SUV市场，米其林趁势推出了最新一款城市SUV轮胎——Primacy SUV 旅悦轮胎（下或简称：旅悦）。

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　　这一款城市SUV轮胎，它以米其林高端舒适型轮胎的“Primacy”命名，熟悉米其林轮胎的朋友都能大概猜到它的性能。Primacy SUV 旅悦轮胎是一款定位为舒适型的城市SUV轮胎，针对铺装路面的驾驶需求，主要满足车主在城市通勤和出游的需求，中文名“旅悦"也正符合它的定位。

　　Primacy SUV旅悦轮胎是继去年Latitude Sport 3推出的又一城市SUV轮胎，它将逐渐替代揽途Latitude Tour HP和Latitude Tour，也将成为米其林在城市SUV轮胎的主力产品。下面，我们静态体验，看旅悦有什么特点？

● 胎面采用Flex MAX 2.0技术

　　Primacy SUV旅悦采用了米其林Flex MAX2.0技术，即使在不同天气条件下，也能提升安全性能。Flex MAX 2.0技术有那些？主要是三点：倒角设计、新一代胎块自锁设计和高柔韧性的胎面橡胶。

　　胎块采用倒角设计，能有效避免轮胎块受应力扭曲而损失了与地面的不分接触和抓地力，确保在任何时候都有最大的接地面积。

　　新一代的胎块自锁设计，区别于旧的自锁片技术，新技术设计成圆形。用手挤压两块细胎块，能发现先细花纹块能比较好的挤压在一起。这样的设计能增加花纹块的刚性，提升抓地力；并且可以提高细沟槽内的排水效率，优化湿地与干地的刹车表现。

　　胎面采用含有树脂成分的高柔韧胎面橡胶配方，在干地提供良好的抓地力，即使遇到雨天，依然能保持柔韧，从而提升湿地抓地力及刹车性能。

● 优化胎面花纹设计

　　米其林对旅悦的胎面花纹进行了重新设计，高密度分布于胎面的细沟槽，能够更有效的快速划破水膜，提升轮胎湿地的性能；加上四条深且宽的纵主沟槽，还有无数条深宽都不错的横向沟槽，能将胎面与路面之间的积水高效排出，提高轮胎在湿滑路面的抓地力，确保驾驶的安全。

● 增加胎肩花纹块数量

　　旅悦的胎肩数量比Latitude Tour HP的74个多出9个，增加到84个，胎肩分布更多花块，能使得噪音频率分布移向高频，让车身能够有效阻挡轮胎所产生的噪音，这样车内就更宁静舒适。

● 有助于排泥的越野SUV轮胎设计

　　另外，两侧胎肩与胎侧相连的位置分别有一圈不规则的沟槽，与横向沟槽交错相连，很有越野型SUV轮胎的设计元素，这样设计或多或少有助于轮胎排泥的作用。

● 性能提升

　　这些技术的添加或者改进，让新轮胎在湿地刹车、干地刹车和湿地过弯的稳定性都比Latitude Tour HP有不少的进步；在干地刹车缩短1.6米、湿地刹车方面缩短了1.5米，而湿地过弯的稳定性提升了6%；性能改善比较明显。

　　我此前已经将这款轮胎安装在朋友的CR-V上，只是由于朋友的CR-V已购买多年，性能大不如新车，测得的百公里加速成绩为14.05秒；但测试的过程中，能感受到轮胎很好的抓住地面，还是有不错的操控性能。

想先了解这款轮胎的动态表现，可以点击下面图片链接：