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不妥协 米其林Primacy SUV 旅悦轮胎分析原创

2015-09-08 00:17:08 来源: PCauto 作者:潘春繁
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  【太平洋汽车网 轮胎频道】车型的更新换代基本上是五年一代,而轮胎的更新换代会比车型慢得多,一款新轮胎推向市场可能要活跃好几年、十几年才会退市。如今,面对国内持续火热的城市SUV市场,米其林趁势推出了最新一款城市SUV轮胎——Primacy SUV 旅悦轮胎(下或简称:旅悦)。

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  这一款城市SUV轮胎,它以米其林高端舒适型轮胎的“Primacy”命名,熟悉米其林轮胎的朋友都能大概猜到它的性能。Primacy SUV 旅悦轮胎是一款定位为舒适型的城市SUV轮胎,针对铺装路面的驾驶需求,主要满足车主在城市通勤和出游的需求,中文名“旅悦"也正符合它的定位。

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  Primacy SUV旅悦轮胎是继去年Latitude Sport 3推出的又一城市SUV轮胎,它将逐渐替代揽途Latitude Tour HP和Latitude Tour,也将成为米其林在城市SUV轮胎的主力产品。下面,我们静态体验,看旅悦有什么特点?

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● 胎面采用Flex MAX 2.0技术

  Primacy SUV旅悦采用了米其林Flex MAX2.0技术,即使在不同天气条件下,也能提升安全性能。Flex MAX 2.0技术有那些?主要是三点:倒角设计、新一代胎块自锁设计和高柔韧性的胎面橡胶。

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  胎块采用倒角设计,能有效避免轮胎块受应力扭曲而损失了与地面的不分接触和抓地力,确保在任何时候都有最大的接地面积。

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  新一代的胎块自锁设计,区别于旧的自锁片技术,新技术设计成圆形。用手挤压两块细胎块,能发现先细花纹块能比较好的挤压在一起。这样的设计能增加花纹块的刚性,提升抓地力;并且可以提高细沟槽内的排水效率,优化湿地与干地的刹车表现。

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  胎面采用含有树脂成分的高柔韧胎面橡胶配方,在干地提供良好的抓地力,即使遇到雨天,依然能保持柔韧,从而提升湿地抓地力及刹车性能。

● 优化胎面花纹设计

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  米其林对旅悦的胎面花纹进行了重新设计,高密度分布于胎面的细沟槽,能够更有效的快速划破水膜,提升轮胎湿地的性能;加上四条深且宽的纵主沟槽,还有无数条深宽都不错的横向沟槽,能将胎面与路面之间的积水高效排出,提高轮胎在湿滑路面的抓地力,确保驾驶的安全。

● 增加胎肩花纹块数量

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  旅悦的胎肩数量比Latitude Tour HP的74个多出9个,增加到84个,胎肩分布更多花块,能使得噪音频率分布移向高频,让车身能够有效阻挡轮胎所产生的噪音,这样车内就更宁静舒适。

● 有助于排泥的越野SUV轮胎设计

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  另外,两侧胎肩与胎侧相连的位置分别有一圈不规则的沟槽,与横向沟槽交错相连,很有越野型SUV轮胎的设计元素,这样设计或多或少有助于轮胎排泥的作用。

● 性能提升

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  这些技术的添加或者改进,让新轮胎在湿地刹车、干地刹车和湿地过弯的稳定性都比Latitude Tour HP有不少的进步;在干地刹车缩短1.6米、湿地刹车方面缩短了1.5米,而湿地过弯的稳定性提升了6%;性能改善比较明显。

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  我此前已经将这款轮胎安装在朋友的CR-V上,只是由于朋友的CR-V已购买多年,性能大不如新车,测得的百公里加速成绩为14.05秒;但测试的过程中,能感受到轮胎很好的抓住地面,还是有不错的操控性能。

 

想先了解这款轮胎的动态表现,可以点击下面图片链接:

需强化舒适与安全 本田CR-V换胎建议

 

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