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丑与美仅有一线之差 谈轿跑SUV的发展史原创

2017-06-20 00:15:52 来源: PCauto 作者:张捷操
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  【太平洋汽车网 新车频道】一个车企,推出一款尚未量产的纯电动概念车,就以“新物种”称谓之,是让人不耻的。这就等同于仅仅出现在图纸上的生物,科学家就定义成新物种,显然是可笑的。所以,我个人认为,在汽车圈里,真正意义的新物种只有它——轿跑SUV。

X6

●什么是轿跑SUV
官方称“运动多功能轿跑” 

  轿跑SUV确确实实是车坛的新物种。都说敞篷SUV新鲜,其实很早以前路虎就推出过敞篷SUV,那是用于军事上。真正车坛上的新物种,非轿跑SUV莫属,它真真切切存在于汽车这个生态食物链里头。我们眼见的各种旅行车、轿车、两厢车、SUV、超跑等等都是汽车界早已存在的产物,直到2008年开始,第一台“轿跑SUV”——宝马X6的诞生,让大家恍然大悟:“原来SUV还可以这样玩儿!”

CX-4 轿跑SUV的一大特征——有着流畅优美的溜背造型。(该图为马自达CX-4预告图)

  有人问:“不就是一台跨界SUV么,怎么个新物种法?”其实在宝马X6出现之前,跨界产品主要是“旅行车+SUV结合体”、“两厢车+SUV结合体”……“轿跑+SUV”这样一种概念,是由于X6诞生才掀起一轮基于SUV衍生的轿跑风潮。

宝马X6 宝马X6是轿跑SUV的先行者。

  宝马X6刚推出,英文官稿给出的介绍是“Sports Activity Coupé (SAC) ”,即运动多功能轿跑。轿跑,体现在车身线条上;多功能,当然指灵活的空间布局;运动,指的是性能上的优势。虽然如此另类的作品让外界对它关于美与丑的评价各执一词,不过这样的新物种,迅速在各个品牌的车系中繁衍。

宝马X6——轿跑SUV的鼻祖
为运动而生,用身材感染世界。

  说到轿跑SUV,不得不说说它的祖先爷——宝马X6,就好比提到中华人民共和国不得不介绍毛主席一样。第一代宝马X6(E71)是在2008年4月开始在海外市场销售,定义为“Sports Activity Coupé (SAC) ”,造型方面拥有溜背式尾门设计,性能上具备四驱系统以及大尺寸轮胎等能适应全路况的元素。

皮埃尔·勒克莱克 皮埃尔·勒克莱克:宝马X6设计师,轿跑SUV开拓者。目前已加入长城汽车,此前发布的长城高端品牌“WEY”旗下车型也是由他主导设计。

  说到宝马X6,又得说一位重要人物。他是轿跑SUV的开拓者——前宝马X6设计师皮埃尔·勒克莱克先生。皮埃尔·勒克莱克的设计作品包括宝马3系GT、宝马X6、宝马X6 M和X5 M等,如今他已加入到中国长城汽车任职副总裁兼设计总监。我们熟知的哈弗H7、哈弗H8都是由他主导设计。

宝马X6 宝马X6

   好,话题回过来,之所以X6被称为“鼻祖”,事关它在2007年便首先以概念车的身份亮相于当年法兰克福车展,成为最早出现这种设计的SUV。它的实车首秀是2008年的北美车展上,新车定位高于宝马X5,因此其长度和宽度都比X5要有所提升。初期只推出了四座版本,直到2011年才发展成为五座车型。

宝马X6 宝马X6

  宝马X6基于宝马X5的底盘上研发,不过造型却相当特别,在2009年4月,宝马还推出了预示X6混动版的概念车——BMW Concept X6 ActiveHybrid来表明它将继续深耕X6车系的立场。

X6 宝马X6具备动态驱动力分配系统,有着出色的操控以及优越的车身姿态。

  宝马X6姓“Sport(运动)”,所以当时宝马给它配备全新的动态驱动力分配系统(Dynamic Performance Control)来辅助宝马的xDrive全时四驱系统,因此尽管它是一款高大的SUV体型,不过过弯表现稳定性一流。

宝马X6 M 宝马X6 M

  不仅如此,宝马在2009年秋季的纽约车展上还推出X6 M以及X5 M两款经宝马M性能部门改装过的高性能版本,以提升X6运动形象。X6 M搭载型号为N63的4.4L V8双涡轮增压发动机,匹配6速M-Sport 自动变速箱并能通过换挡拨片进行操作。自适应悬挂、20英寸运动铝合金轮毂陡坡缓降、DSC车身电子稳定系统等配置保证了它旗舰的地位。而且,强大的动力系统让第一代宝马X6 M的0–100 km/h加速仅需4.7秒,成为了让对手汗颜的车型。

X6 M 第一代X6 M的强大心脏——N63 4.4T V8发动机

  在X6 M推出之前的法兰克福车展上,宝马X6的插电式混动版ActiveHybrid X6全球首发,新车采用输出功率为300kW(408PS)的TwinPower V8双涡轮增压发动机与双电机搭配作为动力总成,该动力系统综合输出功率为357kW(486PS),扭矩值高达780Nm。插电式混动版ActiveHybrid X6的推出我认为展示作用大于销量,毕竟2009年全世界对新能源车都处于一种观望的态度。

宝马X6插电式混动版 宝马X6插电式混动版

  宝马在2014年巴黎车展上推出第二代宝马X6,历经5年沉淀,大家都普遍接受了宝马X6的外形,因此2014年的换代车型争议并不大。升级之处包括车身运用轻量化材质,使得减重150KG,带有触摸手写功能的新一代iDrive多媒体控制系统也一样出现在了新X6上,汽油发动机有3.0T L6和4.4T V8两款可选,并升级上8速自动变速器。而新一代的X6 M,0-100km/h已经进入4.2秒的范畴。

第二代宝马X6 第二代宝马X6

  第二代宝马X6的推出争议并不大,是因为市场上已经开始越来越多类似宝马X6这样采用溜背式尾门造型的轿跑SUV,而且宝马也在2014年春季推出自己的第二款轿跑SUV——宝马X4

●宝马轿跑SUV的二胎——X4
可以看作小X6

  宝马渐渐意识到,自己的X系列品牌拥有X1、X3、X5和X6,如果车型再细分一下,能不能推出一款紧凑型的轿跑SUV呢?在2013年纽约车展上宝马推出预示X4设计的BMW concept X4概念车,在2014年纽约车展上,宝马X4全球首发。

宝马X4 宝马X4

  宝马X4定位于X3与X5之间,采用轿跑式设计,等于留住预算有限但喜欢X6这样设计的消费群体。宝马X4采用与X3相同的动力总成,而且M部门同样为它准备了X40 M40i高性能版,高性能版搭载一台3.0T双涡轮增压发动机,最大功率265kW(360PS),峰值扭矩465Nm,匹配8速手自一体变速箱,百公里加速时间仅需4.9s。

宝马X4 M40i 宝马X4 M40i

  宝马迫不及待推出X4、以及后来的换代X6,其实都是有原因的。因为宝马的最大竞争对手——奔驰,早已经准备了两款同样是溜背设计的SUV——GLC、GLE。所以,这也是我接下来要给大家说的下一篇章:《其他在X6引领下的后来者》。

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