前三季度全球首发重磅SUV盘点 看完包爽

　　【太平洋汽车网 新车频道】年过大半，2017年只剩下最后的1/4，在这个可以在朋友圈游遍全球的好时节，我们看着别人的假期、别人的美食、别人的妹纸……回归现实，作为一个没车、没房、没对象的三无单身狗，还不赶紧在十一加班冲冲四季度业绩，拿好年终来看看前三季度全球首发的重磅SUV，款款精致，看完包爽。

　　新车看点：大众全新SUV、一汽-大众国产加长85mm

　　小型SUV市场已经火了那么久，大众之前却一直旁观，实在是有些说不过去。在刚刚过去2017法兰克福车展上，大众终于带来了量产版的车型——T-roc。国产是肯定的，加长也是肯定的，由一汽-大众投产，计划在18年下半年国产上市。

　　在大众产品宣讲会上，官方表示国产版T-ROC轴距将加长85mm，达到2688mm，这就已经进入紧凑SUV级别，对比一下，CR-V轴距才2660mm。不过动力上，国产T-ROC将搭载1.2T和1.4T高/低功率的3款发动机，仍是小型SUV的动力级别。

　　大众T-ROC量产版延续了概念车车型的外观设计，前大灯灯组与前格栅相连。前保险杠两侧还配备环型LED日间行车灯，日间行车等内蜂窝状格栅装饰令大众T-ROC量产版增添了一丝活力。

　　车身尺寸方面，大众T-ROC量产版长宽高分别为4234/1819/1573mm，轴距为2603mm。新车侧面造型与奥迪Q2略有相似，另外新车采用双色拼接设计，彰显其年轻的定位。根据此前消息，该车未来由一汽-大众进行国产时将会对轴距进行加长，以迎合国人口味。

　　大众T-ROC量产版尾部造型比较比较简洁，其风格基本延续了大众旗下SUV的设计风格。尾部多道线条营造出丰富的层次感。另外新车还配备保险杠底部挡板，突出其跨界风格。

　　T-ROC量产版内饰采用大众最新的内饰设计风格，融入家族式扁平理念，中控台略向驾驶座一侧倾斜，方便驾驶员进行操作。在内饰配色方案上，新车内部同样提供双色拼接方案，与外观相互呼应。

　　8英寸全液晶仪表以及大众最新的多媒体系统的配备令新车内部充满数字化气息。新车集成MirrorLink系统，支持苹果CarPlay以及Android Auto手机互联功能。

　　通过车载Discover Media系统还能在想搜索停车场、天气以及实时交通信息等。此外大众还在T-ROC中提供安全服务包，可在特殊情况下提供紧急服务。

　　新车后排座椅支持4/6比例分割放倒，在不放倒座椅的情况下，大众T-ROC能提供445升行李厢储物空间，放倒后排座椅后，能提供1290升储物容量。

　　大众T-ROC搭载自适应底盘控制以及渐进转向系统，该系统能通过电动调节阻尼器让车辆在行驶时能在运动和舒适两者中取得平衡。另外除了前文提及的安全服务包外，大众T-ROC还提供包括自动碰撞制动系统、车道保持辅助、行人监控以及城市紧急制动等方面在内的多项行车辅助系统可选，提高行车安全性。

　　动力方面，海外版车型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油发动机和1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油发动机可选。汽油版车型方面，1.0T车型最大功率85kW（115PS），1.5T车型最大功率110kW（150PS），2.0T车型最大功率140kW（190PS）。传动方面，新车匹配6速手动或7速双离合变速箱，部分车型还提供四驱系统可选。

　　新车看点：将首次国产、轴距加长

　　第三代宝马X3于北京时间6月26日晚在美国正式发布，而这一代X3除了从里到外的全面升级外，还有一个令人振奋的消息——它将由华晨宝马国产，并且会加长。

　　　我们此前已经对该车进行了详细解析，点击下方图片链接或：《新一代宝马X3解析 坐等国产/找回存在感》

● 外观直接看图

　　目前，共有两个版本车型的官图公布：普通版的xDrive20d和性能版的M40i。

 xDrive20d

 M40i

　　比现款车型更精神了，这是显而易见的结论，而具体改了哪些，直接看对比图。

『上图为新一代X3，下图为现款X3』

　　另外，新一代X3在海外提供xLine、M Sport（M运动型）和Luxury Line（豪华套装）共3种外观风格，最后一个Luxury Line为新一代X3新增的风格，应该能圈粉不少。

『上图为新一代X3，下图为现款X3』

　　外观配置方面，新一代X3的头灯终于用上了全LED光源，现款车型上，只有xDrive35i M运动型才有此待遇，落后对手一个世纪的配置终于补回来了。

 2121英寸的轮毂，并且和M760Li造型一致，相当提气

 全LED大灯终于附体，预计会全系标配

● 尺寸全面超越现款

　　新一代X3在尺寸上已经全面超越现款X3，而如果国产后还要再加长的话，不仅能在ABB三家里全面领先，而且可能要直接对大哥X5逼宫了。

● 车内一切尽在意料之中

　　车内并无太多惊喜，和刚上市的5系Li套路相同，大尺寸中控触摸屏和全液晶仪表盘都有，只是新X3内饰的大面积银色金属饰板显得更加粗犷。X3 M40i车型用上了与M540i同款的M部门车型专属方向盘。

 豪华套装内饰

 M运动风格内饰：含金属踏板、金属迎宾踏板、、金属中控面板、M运动方向盘等

 提升豪华车质感提升利器：氛围灯

　　其它地方，全新的天窗面积增大了9.8英寸，后排座椅4/2/4比例放倒，实用性还算没拉下。

● 驾驶辅助系统/互联配置

　　自动驾驶正在成为主流发展趋势，虽然现在还没到完全的自动驾驶阶段，不过各种驾驶辅助系统正在以肉眼可见的速度升级。

　　新一代宝马X3搭载了一套名为“BMW Personal CoPilot”的驾驶辅助系统，具体配置包括：自适应巡航、转向辅助、车道控制辅助、变道辅助、侧面碰撞保护等。另外，新车可选装新的的抬头显示系统，比现款增加75%投射面积。

　　车载互联系统方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系统上位，中控配10.25寸触屏，手机和车载系统直接互联，支持语音控制并加入了宝马独家的手势控制。

● 有关驾驶的一切信息：这很宝马

　　全新的外观之下，新一代X3风阻系数仅为0.29Cd。而宝马一项坚持的前后配重50:50完美比例也再次呈现，说偏执也好，反正这就是宝马。

　　发动机和悬架中增加了铝制部件的比例，重量大幅减轻。因此，新的宝马X3整体减重55kg，带来的应该是更轻快的操控。

　　X3 M40i还配备M车身空力套件、M Sport排气/刹车，底盘选择包括M运动悬挂，可变运动转向等。驾驶模式上，则有ECO PRO（节能）、COMFORT（舒适）、SPORT（运动）、SPORT+（运动+）4种。

● 越野硬参数

　　毕竟是台SUV，来看看越野参数，新一代X3的接近角和离去角分别为23.1°和21.4°，通过角17.4°，涉水深度498mm。

● 动力总成：2.0T/3.0T+8AT

　　动力总成上几乎没什么悬念，美版车型暂时提供4款发动机，包括两款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；两款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。其中xDrive30i车型0-96km/h加速时间6s，M40i更是仅需4.6s，秒了一众钢炮。

　　引入国内的话，肯定只有汽油版，预计共有3种。其中，xDrive20i（2.0T低功）、xDrive30i（2.0T高功）为国产，而M40i（3.0T）应该会以进口方式引入。传动系统就不用再怀疑了，肯定是万年不变但在宝马身上高效得出奇的ZF 8AT。

　　新车看点：比以往任何时候都要更像911的SUV

　　任凭光阴流转，不管保时捷旗下的车型如何换代，源自德国斯图加特地区的“蛙眼”和“肥臀”设计始终没有变，无可否认911元素堪称该品牌灵魂殿堂级的存在，家族风的精髓也是领悟到了极致。

　　全新一代卡宴被戏称为“比起以往任何时候都要更像911的SUV”绝非空穴来风，其这回有备而来岂止要单玩豪华+运动这么简单，更带来了后桥转向系统和全新三腔室自适应空气悬架等的真功夫，无人能敌的江湖地位凭借超跑技术加持，稳了。

　　点击下方图片或文字查看：《全新一代卡宴官图解析 岂止是豪华+运动》

　　新一代卡宴外观继续融入更多保时捷911的设计元素，与老款车型相比，新车前脸主要针对前大灯组造型以及保险杠进行修改。前格栅开口更大，前雾灯位置造型亦有所调整。

　　新一代车型全系标配LED大灯，PDLS动态照明系统则是可选配置项目，选装该系统后能提供如弯道照明灯道路照明模式。假如荷包够厚，你还能选择更高级的PDLS Plus系统以及全新的LED矩阵大灯，可通过84个独立发光二极管来实现更加智能的照明模式。

　　新车尾部跟进了保时捷新一代家族式设计，采用了贯穿式LED尾灯组，这个设计在新一代Panamera以及新款911上我们已经非常熟悉。此外，新一代车型还采用了立体式“Porsche”标致，令新车尾部更加精致。

 　　新一代车型还首次搭载后轮加宽轮胎，进一步提高新车操控性之余还使其具备更多跑车元素。新车标配19英寸合金轮毂，假如想爱驹看起来更加动感，你还可以选装21英寸轮毂。

　　新一代车型还首次提供保时捷表面镀层制动系统（PSCB）可选，通过带有碳化钨涂层的铸铁盘增加摩擦值，减少磨损并提高制动性能。值得留意的是，保时捷表面涂层制动器需要配搭20或者21英寸轮毂使用。除了铸铁盘之外，保时捷表面镀层制动系统还提供更高级的陶瓷制动盘可选。

　　新一代车型长宽高尺寸为4918/1983/1696mm，与前作相比，新车车长增加63mm，高度降低9mm，轴距方面保持不变，同为2895mm。空间方面，新一代车型尾厢容积达770L，比前作增加100L，此外新车后排座椅同样支持比例放倒功能。

　　新一代车型大量应用了铝合金等轻质材质，另外新车还采用了创新的锂离子聚合物起动电池，单这一方面就能减重10kg。另外新一代车型外部采用全铝合金打造，得益于以上所有措施，新一代车型比前作最高减重65kg。 

　　新一代卡宴内饰基本延续了新一代Panamera的设计风格，中控配备12.3英寸多媒体显示屏，屏幕尺寸比现款车型有所增大，另外中央空调出风口造型也相应有了变化。

　　老款车内大部分实体按键在新一代车型上被取消，一块触控面板取代了其功能，这使得新车内部科技感更足的同时还增大了车内空间感，这个套路在大众集团旗下新车上越来越多见。

　　转速表中置依然是熟悉的保时捷味道，两侧各配备一块7英寸全高清显示屏来显示相关行车信息，此外驾驶者还可以根据需求自定义显示模式。

　　除了外观内饰的修订外，新一代车型针对配置进行了升级。新车搭载前/后停车辅助系统、带热成像红外线摄像头的夜视辅助系统、车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统、带WiFi热点的LTE电话模块、保时捷智慧互联服务和预防性行人保护等系统。在操控方面，新一代车型还标配PASM主动减震器系统以及四驱系统。

● 后桥转向系统

　　新一代车型首次配备后桥转向系统，该系统同样借鉴自保时捷911以及Panamera，能根据车型控制后轮转向，令新一代车型的灵活性以及高速稳定性得到进一步的提高。

● 全新三腔室自适应空气悬架

　　全新三腔室自适应空气悬架是可选项目，它能根据不同的路况模式提供不同的悬架选项，并在不平坦的地形上调整离地间隙，提高行车舒适性的同时还增强了通过性。

● 保时捷动态底盘控制防倾稳定系统

　　动态底盘控制防倾稳定系统（PDCC）同样是可选项目，在新一代卡宴上，该系统从液压控制模式转变成了电控模式，配合行车的48V车载电器系统能在更短时间内提高驾驶动态精度以及驾乘舒适性。

　　另外保时捷还推出了新开发的Sport Chrono组件可选，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定义驾驶模式可选，每个模式均会对发动机以及变速箱等进行设置，令驾驶者有更佳的驾驶体验。

　　动力方面，首发车型提供了两款六缸发动机可选择，其中新一代Cayenne搭载3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，官方0-100km/h加速成绩为6.2s。

　　而新一代Cayenne S搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW（440PS），最大扭矩550N·m，普通版新一代Cayenne S可在5.2s完成0-100km/h加速，选装Sport Chrono组件后，该成绩可提升至4.9s。传动方面，两款车型均匹配8速Tiptronic S自动变速箱。