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北京车展瞎吐槽 6×6的皮卡居然是软脚虾原创

2018-05-02 00:15:45 来源: PCauto 作者:李洋
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  【太平洋汽车网 新车频道】一场车展把200多台新车都堆在一起,只给了两天的媒体日,就得全部报道完,对于我这种输出型选手,有些观点还没来的急表达。各种正经的汇总都看完一遍了吧,北京车展都了解透了?来来来,还有吐槽的大合集了解一下。

北京车展瞎吐槽 6×6的皮卡居然是软脚虾

叫6×6皮卡不一定是AMG,也可能是北汽

  BJ80和G级之间总有些说不清道不明的关系,4轮版的也就算了,6×6的版本也没落下。5年前,梅赛德斯-AMG G63 6×6发布,风头一时无二,5年后的北京车展上,北汽展台展出了一台北汽BJ80 6×6皮卡。气场,差点把新一代G级压下去了。

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

  看着很接近量产,其实只是一个试制样车,仅此一台,生产线都没开,全手工敲打,要是北汽肯卖的话,收下挂客厅做个纪念也不错。

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

  新车外观沿总体袭自其兄弟BJ80,非常威武霸气,给人一种极强的压迫感。大尺寸的钢制保险杠有棱有角、用料厚实,搭配极度向外抛的硬朗轮拱,而液压绞盘以及高亮度的越野头灯的装备也是新车的亮点。

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

  新车装配了高位涉水通气管,可提高涉水能力,保证引擎“呼吸”。同时,车身侧面的充电电源接口亦向人们展现出新一代PHEV技术在越野车上的广阔应用前景。值得一提的是,其1,2,3轴均单活塞浮动卡钳+小直径刹车盘虽可以为越野工况提供足够的制动力,但3吨多的车重,哪怕有PHEV动能回收的“利好消息”,新车高速下的抗制动热衰退性仍令人捏一把汗。

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

  新车采用与BJ80相同的内饰设计,努力营造轿车化的氛围,不过总体配色略显简朴单调。但编辑找遍所有图片,均未发现任何该车装配哪怕一把差速锁的痕迹,虽然有第3桥电机以及各种电子系统的辅助,但理论上该车脱困能力较低,不会比众多带1把锁的越野车高。

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

  新车本质上是北汽在BJ80的基础上延长了大梁以容纳多一根带双驱动电机的第3桥,并改变了车身形式之作。其大尺寸的A/T胎、扭杆悬挂、3条门式车桥的加身,令新车底盘抬升幅度十分明显,离地间隙以及重心非常高,意味着新车在越野时如履平地之余,公路性能却成为了“不能说的秘密”。

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

  来到尾部,新车依旧是硬朗十足:双边共4出的排气管让大家对其引擎的排量、马力的大小,乃至变速箱的承受能力充满了美好的憧憬;而夸张的外挂备胎以及粗犷的拖车钩设计,可谓直戳汉子们的“G点”,在在你能买到的车型里,就它的大佬--奔驰G63 6X6车型可以与其同台媲美了。编辑认为,既然都加了货斗,不架上一挺.50口径的机枪或是机载火箭巢岂不显得浪费?

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

  底盘方面,新车正儿八经地采用了大梁式的硬派架构,同时,低速分动箱、一次给够3条的民用车罕见的门式车桥,不可谓不令人惊喜。但其悬挂做工、用料似乎与我们的期待有些许落差:各部件的粗糙度、防锈非常一般,新车已产生锈蚀迹象;各条重要管线(刹车除外)直接“耷拉”在车桥附近,与日常越野经验不符,对其总体的可靠性产生疑问。

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

2018北京车展:北汽BJ80 6X6 满脑骚操作

  新车尽管存在这样那样的不足,但哪怕是没有哪怕一把差速锁这个大Bug,都比不上由那台2.3T四缸涡轮增压引擎+爱信6AT变速箱+电动机组成的PHEV动力单元给我们的冲击:参考装配同款引擎的老款绅宝D70来看,哪怕有电机辅助,那183kW(250PS)和350N·m的输出驱动那6个车轮和保守3吨起跳的“赘肉”,新车能否摆脱“软脚虾”之名,去荒山野岭走一转?我觉得悬。

发布两年多,还在卖期货

  还在探馆的时候就有同事问这台车需不需要拍,心里一想这台车都发布两年多了吧,而且美国早就开始交付了。对车展来说,标准的“老车”,肯定不拍啊。结果在后台一看,居然没有实拍图,一搜资料,这台车居然是两年多之后才首次在国内亮相。产能跟不上就算了,连亮相也要拖延这么久。

2018北京车展:特斯拉Model 3国内初亮相

  说到产能,Model 3的产能即将决定特斯拉的生死。想不到吧,大家平时的注意力都集中在产品本身的竞争力上,企业的产能这个关键因素很容易被忽略。受产能困扰的可不止它一家,最典型的例子,丰田汉兰达,产能就一直没跟上过,所以不管这台车卖多久,从来就没优惠过。

2018北京车展:特斯拉Model 3国内初亮相

  特斯拉更致命的问题是,产能不够还连年亏损,这就足以把他推向破产的边缘。财报显示,2017年全年特斯拉总收入为118亿美元,但却亏损了19.6亿美元,是2016年6.75亿美元亏损额的近3倍。这是特斯拉连续第七年亏损,事实上它上市以来,就从没盈过利。

2018北京车展:特斯拉Model 3国内初亮相

  Model 3作为最入门的车型本来可能成为特斯拉救星,然而产能跟不上一切都是空谈。2018年一季度,Model 3的周产辆为2020辆,未达到其第一季度末周产2500辆的目标。

曝MODEL 3交付时间表 或2019年交付中国

  2016年4月,Model 3开始开放预定,中国市场的定金为8000人民币,开放仅3天,订单量就接近30万台,随后一路走高到近50万台。但直到2017年7月,特斯拉才将首批车型交付给了30位用户。后面,产能每月仅有聊聊数百台,和数十万积压的订单行程鲜明对比。官方给出中国用户的交付时间,已经是2019年,这还是一切都完美的情况下。目前特斯拉仍有近40万的Model 3订单,车子没卖出去之前,现金收不回,企业还在连续亏钱。

北京车展瞎吐槽 6×6的皮卡居然是软脚虾

  再加上最近Model X的几次事故堆在一起被击中炮轰,无怪乎愚人节的时候,马斯克给自己来了一张这样的自嘲。

江淮大众SOL E20X
合资就造出了这玩意儿?

  各路消息传了好几年,江淮大众的首款车型终于落地,本次北京车展上,合资品牌和它的首款车型一同发布。和其它合资厂不一样,江淮大众的合资公司成立了一个新的品牌,中文名思皓,英文名为“SOL”,采用了闪电形状的LOGO,和其专注新能源的品牌定位呼应。

2018北京车展:江淮大众思皓

2018北京车展:江淮大众思皓

2018北京车展:江淮大众思皓

  首款车型命名为SOL E20X,一款纯电动紧凑SUV,SOL E20X采用三锂离子电池以及电动机,最大功率85kW(116PS),还是和江淮iEV7S一致。

江淮大众首款电动车申报图

  以江淮和大众的实力,最终成立的合资品牌首款车看起来……是不是莫名熟悉。再和江淮的iEV7S电动车对比下,几乎就是换壳没跑了,同为2490mm的轴距也同样印证了这一点。

江淮大众首款电动车申报图

  只要双方都上点儿心,最终的产品绝对不止这样,大张旗鼓的成立新品牌,结果难道只是为了贴牌继续产江淮?

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