北京车展瞎吐槽 6×6的皮卡居然是软脚虾

　　毫无疑问，这是本次车展上近200台车里最受关注的一台车，即使不是第一也能摆在前三。2016年巴黎车展发布，快两年时间，终于终于，国产版亮了个了相。正式上市时间，据说是7月第一周，又得等好几个月。

　　新车基于MLB Evo平台打造，从名字的后缀就能看出这款SUV加长了。最大的亮点则在于其轴距相比海外版车型进行了加长，解决了现款Q5的最大短板。新车的长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距为2908mm，相比海外车型增加了88mm。和现款对比，加长了101mm，车身也加长了136mm。

　　车内也是全新的科技风格，采用了全液晶仪表盘、悬浮式8.3英寸多媒体显示屏，支持触控交互，同时采用MMI高级导航系统，另外还加入了抬头显示系统，带来更多的便捷性，同时营造更有科技感的车厢氛围。

　　相对于奔驰、宝马，奥迪每次引入新车的时候反应总要慢半拍，看看隔壁宝马X3，2017年法兰克福车展发布，这车北京车展国产版就出来了。从海外新车发布到国产引入的速度，比奥迪整整快了一年。

　　当然，奥迪这么做也是有底气的，在售的还是第一代Q5， 已经在市场上征战了10年的老车，每次改款修修补补之后，至今在国内市场还是能每月销量破万，不时拿个豪华中型SUV的榜首，不得不服。

　　如果Q5L是这次车展SUV的关注度第一，朗逸Plus毫无疑问能拿下车展轿车的关注度第一。“德原朗”的名号虽然被黑了多年，朗逸的每月3万上下的销量却实锤所有黑它的人。

　　其实，到了如今这个年代，大家已经完全无需带着有色眼镜看中国特供车。要是那个厂家不为中国市场做出些调整，那才是怪事儿。上汽的研发能力在所有国有企业里本身就算不错的，朗逸这种车，三大件是大众全球统一有保障，日常家用，以国人的开车习惯，一台家用车真的不大在乎路感、滤震之类的。

　　这次朗逸换代之后，尺寸加码，新车命名为朗逸Plus，北京车展亮相之后，第二季度内就能上市，节奏相当紧密。上汽大众也继续玩着同堂销售的策略，现款朗逸不会停售，保留两款入门车型，朗逸Plus的定位提高半级，二者错位满足不同市场需求。

　　新一代朗逸在外观方面变化较大，前脸造型酷似Arteon，把套娃技能继续玩出新高度。尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。相比现款车型，新一代朗逸的长度增加了65mm，宽度增加了41mm，高度增加了14mm，轴距增加了78mm，完成了尺寸的全面增长，所以销量肯定不愁的。

　　我们已经蝉联多年全球最大的汽车市场，无论是谁都想在这片土地上发掘更多潜力，各家的竞争早已深入到各个细分市场，宝马专为中国市场打造了1系三厢版，这次北京车展，奔驰也带来了全新的A级三厢轿车。而它，有可能成为最便宜的三叉星。

　　4月24日，北京车展前夕，国产全新奔驰A级三厢轿车正式发布，基于刚刚在海外发布的新一代A级打造，全新MFA2平台，全新设计，内饰质感甩同级别两条街。

　　新一代A级三厢轿车采用了奔驰家族最新的外观设计风格，犀利的前大灯造型搭配L型日间行车灯与全新一代CLS车型非常相似。前进气格栅继续采用了奔驰家族式的繁星设计，为前脸增色不少。

　　作为三厢轿车，侧面的线条自然是不如定位为轿跑的CLA流畅，但上帝为你打开了一扇门，肯定会为你打开一扇窗，A级三厢版的车内空间肯定是强于CLA的。

　　内饰几乎和A级两厢版一致，新车内饰的环抱式设计理念，辅以木纹装饰板看起来格外具有调性，中控部分空调控制区域设计简洁，并且将上代车型的地台挡更换为怀挡，从而提供下方充足的储物空间。全新的COMMAND人机交互系统取消了物理旋钮设计，同时增大了手写屏的尺寸。

　　暂无国内A级三厢版的动力信息，作为参考，海外版新一代A级提供两款动力可选，A200搭载1.4T引擎，最大功率120kW(163PS)；A260搭载2.0T引擎，最大功率165kW(224PS)，传动匹配7速双离合变速箱。此外，新车在后悬架方面提供两种，低配车型为扭转梁式非独立后悬架，高配车型为多连杆独立后悬架。