PPT如今都实现了？造车新势力交作业情况

｜▶ 牛气冲天的技术团队

　　在众多新势力车企中，拜腾可以说是最具国际范的一位，总裁戴雷博士最早服务于宝马中国，曾任英菲尼迪中国总经理及东风英菲尼迪汽车有限公司总经理，另一位创始人毕福康博士曾作为宝马集团的工程副总裁，主导了宝马电动跑车 i8 项目，被业界称为 "i8 之父 "。另外，团队成员都是来自宝马、英菲尼迪、特斯拉的技术牛。

戴雷博士

毕福康博士

　　在这样的实力下，动力电池“独角兽”宁德时代、中国汽车工业一哥“一汽”也纷纷入局，成为拜腾项目的新投资人。其中，拜腾与一汽将在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展深度合作。

｜▶ 首款概念车 SUV —— BYTON M-Byte Concept

　　今年的拉斯维加斯 CES 展上，拜腾推出了首款概念车 SUV —— BYTON M-Byte Concept，并首次在北京车展上亮相。该车定位为豪华智能中型SUV，其轴距长达2945mm，量产后将提供400km和520km两种续航版本，起售价格约为30万元左右。

　　而在 6 月 14 开幕的上海CES亚洲电子消费展上，拜腾趁热打铁再次推出第二款车型——轿车 BYTON K-Byte Concept，新车长宽高分别为4950/1950/1500mm，轴距长达3000mm。按照拜腾的计划，首款车型将在明年第四季度上市，而第二款车型将在 2021 年前后量产。

　　拜腾还与全球领先的自动驾驶技术公司 Aurora 合作，打造一个 L4 级的自动驾驶能力的原型车车队，共同推进 BYTON M-Byte Concept 实现量产。

　　为了加快推进首款车型量产，拜腾南京工厂已经建成了包含焊装和总装线的试制车间，首批 BYTON M-Byte Concept 试制车已经下线，并将在年底前交付百辆样车进行测试。到今年 10 月份，南京工厂冲压、焊接、涂装和总装线将完工封顶，陆续进行设备安装。2019 年上半年进行预生产。

　　零跑具有浓厚的IT基因，在人工智能、自动驾驶芯片领域具有较强的自主研发技术，在零跑汽车超过400人的团队中，研发人员占比超过80%，汇聚了来自IT、互联网、传统汽车、三电系统等多个行业和技术领域的资深专家。

｜▶ 因无敌的自主研发实力，被誉为“汽车界华为”

　　由于强大的研发能力，零跑汽车被外界称为“汽车界华为”，可真的是这样吗？首先，从首款量产车型即零跑S01说起。

　　粗狂的线条、大嘴式设计的前进气格栅勾勒出夸张的前脸，尾部造型采用了时下流行的溜背式设计，车顶配备大尺寸全景天窗，五辐轮圈抢眼之余又带来时尚运动气息。其最大输出功率为125kW(170PS)，峰值扭矩250N·m，电池密度为130Wh/kg ，最大续航里程将达到360公里，0-100km/h加速时间为6.9秒，售价将控制在20万以内。

　　在技术层面，通过自主开发ADAS智能驾驶系统、智能车联网系统“零云Leap Cloud”、仿生摄像头、77G毫米波雷达、HDCVI高清复合视频接口等一系列软件和硬件技术，零跑汽车形成了领先全行业的智能汽车自主研发实力。

　　同时，在电动汽车核心三电技术方面，零跑电驱系统总成、零跑动力电池PACK等均已具备量产能力。

　　长安汽车总裁朱华荣曾这样看待如今在汽车行业盛行的这股互联网造车风潮：“大部分汽车车企将被淘汰出局，造车新势力80%-90%成为“先烈”是大概率事件”。PPT造车企业带着革新汽车工业的使命而来，在人工智能、营销体验、信息互联有着先天优势，却匮乏传统造车在汽车供应链、智能制造、品质控制等方面的能力。

　　随着中国汽车产业投资管理新政的实施，优胜劣汰的生存法则将残酷上演，传统车企与造车新势力的融合将会成为趋势，而未来哪些车企将成为先烈，在接下来的几年终将见分晓。（图/文：太平洋汽车网 曾惠君）