严选北京车展10台最靓的仔 哪台轿车才是你的菜?

　　说到三十，今年刚好有一个知名车系也迎来了三十岁生日，它就是北京现代伊兰特（询底价|查参配）。从1990年第一代伊兰特上市至今，已历经六代车型，如今第七代伊兰特在北京车展正式亮相，“三十而已”的伊兰特会如何焕发生机呢？

　　第七代伊兰特采用现代汽车新一代的“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念。官方对这种设计理念的解释是：将人们的情感价值，通过严谨的比例感、结构感、造型感和技术感进行完美协调，最终将其实现。通俗一点理解，那就是这种设计更具质感，达到了美感与力量感合二为一的效果。

　　第七代伊兰特的长宽高尺寸分别为4680mm、1810mm、1415mm，轴距为2720mm。相比同级竞品，第七代伊兰特的车长和轴距达到同级最长，理论上能够带来更好的空间体验。

　　第七代伊兰特的内饰设计给人一种很明显的感觉，那就是以驾驶者为中心，打造一个沉浸式的座舱氛围。

　　第七代伊兰特有两款动力单元可选，分别是Gamma 1.5L发动机和Kappa 1.4T发动机。其中1.5L发动机最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT变速器，百公里综合油耗4.9L；1.4T发动机最大功率103kW，最大扭矩242N·m，匹配7速双离合变速器，百公里综合油耗5.2L。

　　车型小结：伊兰特品牌已经历了六代车型，而自2003年引入中国市场以来，也经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，17年来已获得了460万消费者的支持，在紧凑型车市场拥有不错的实力和口碑。如今，在伊兰特车系诞生30周年之际，北京现代决定在第七代车型身上重新启用“伊兰特”这个具有传承意义的中文名，继续征战紧凑型车市场。

　　随着新生代人群逐渐成为消费主力军，消费者对紧凑型车市场的需求趋于年轻化、经济化。基于全新设计理念和第三代技术平台i-GMP打造的第七代伊兰特，希望凭借全新的设计风格以及丰富的实用和科技配置，填补紧凑型车市场对于个性实用车型的需求空缺，成为新生代人群心目中的理想车型。

　　宝马新款6系GT此次在北京车展上首发亮相，新车为中期改款车型，共推出了630i、640i xDrive两个动力配置（B48 2.0T+48V、B58 3.0T引擎+48V）。

       新款6系GT的外观在小改款后更加向自己的老大哥——8系靠拢，尤其是标志性的双肾形格栅从四边形变为五边形，双肾内有直瀑式镀铬饰条，这是宝马新款轿跑车的必备元素之一。中央的进气格栅面积变得更大，两边的导流口则梳理流经车侧的气流，降低新车的行驶阻力。

       同时前大灯组造型也与新款5系保持一致，内部采用了L型的日间行车灯，并加入蓝色饰条，提高新车的辨识度。

　　作为中期改款车型，新款6系GT车身以及车尾的设计并没有显著的变化，标志性溜背造型搭配自动升降的电动尾翼，运动感十足。

　　新款宝马6系GT（询底价|查参配）的内饰与5系大致保持一致，采用了黑色/米色双色内饰，外加部分半反光饰板和红色饰条作为点缀，整个内饰豪华和运动风格兼顾。黑色真皮包裹多功能方向盘则是熟悉的M运动风格，很能激发驾驶者的驾驶欲望。

        配置方面，新车将采用iD7人机交互系统，并且液晶仪表盘及中控屏尺寸均达到12.3英寸。与此同时，除原集成Apple CarPlay互联功能外，还将可选Android Auto接口。

　　动力方面，630i搭载2.0T四缸汽油发动机，其最大功率192kW（261PS），峰值扭矩400N·m。640i xDrive则搭载3.0T六缸汽油发动机，其最大功率248kW（337PS），峰值扭矩450N·m。两款发动机均搭载了48V轻混系统，并匹配8速手自一体变速箱，xDrive车型还提供四驱系统。

       车型小结：宝马最擅长玩跨界，而GT车型则是将跑车和轿车又进行了联姻。不走寻常路的6系GT注定是一台小众车型，它却可以带给那些为数不多的车主5系和7系都无法拥有的潇洒与优雅。如果说要寻找一台能带你“跨过山河大海，也穿过人山人海”的车，那恐怕非这台6系GT莫属了。

　　在2020北京车展上，梅赛德斯-奔驰带来了全新一代S500 4MATIC车型。全新S级升级了奔驰最新一代的家族式设计语言，内饰风格大变，造型更激进年轻，各种花样繁多的科技配置成了主角，综合来看似乎奔驰有意下降S级购买力人群年龄，以进一步提高销量；而动力上全系搭载直列6缸汽油/柴油发动机，并根据配置的不同搭配48V电机和强混电机。

　　外观方面，全新一代奔驰S级轿车采用了奔驰最新一代的家族式设计语言，整体设计年轻了不少。

　　而前脸上，全新S级摒弃了现款的风格，整体更趋于扁平化。其中前脸上，盾牌型前进气格栅的面积进一步增大，外边缘线条则更为圆润，而内部的镀铬饰条仍然保持了一贯的多条幅设计。两侧头灯组也升级为了倒三角形造型（边角与全新CLS相比圆润自然了不少），但与历代奔驰S级的风格变化颇大，虽然看上去更偏向年轻、运动。

　　侧面和尾部上，全新一代奔驰S级则遵循最新的家族式设计，整体设计更为扁平，尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，并与头灯造型相呼应，内嵌的发光单元，不再是朗博特反射器，换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，并由一条镀铬饰条贯穿车尾连接尾灯；而下方排气布局则采用了双边共两出设计。

　　进入车内，垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角。它与大面积的皮饰仪表板一起营造出一个环绕式座舱空间； 中控台的大面积银色饰板灵感来自游艇甲板，贯穿整个内饰空间，采用开孔胡桃木饰，与定制的高档铝制饰件搭配。

　　新一代座椅拥有独特的钻石菱格等不同的座椅纹路，通过座椅和方向盘自动调节功能（ADAPT功能），驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉MBUX系统，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。

　　后排舒适头枕此次也拥有加热功能； 被整合于“畅心醒神”功能中的主动式环境氛围灯，可以在驾乘者发出语音指令或按下按钮后，创造出适宜的车内氛围照明，从视觉上帮助驾乘者提神或放松。主动式环境氛围灯同样被整合于驾驶辅助系统之中，以更为强化的视觉警示功能。

　　动力部分，新车全系都采用了直列六缸发动机，其中柴油版为2.9T涡轮增压发动机，汽油版为3.0T涡轮增压发动机，而二者均匹配EQ Boost 48V轻混技术，因此综合功率增强16kW，峰值扭矩提升250N·m。

       车型小结：百万级的行政座驾虽然还是少数人的交通工具，但其从用途上逐渐的发生转变，不再是只用于商务通勤使用，而通过其年轻化的外观及科技属性的内饰到个性化定制服务上渐渐的走进我们日常驾驶的大群体中，如果你是一个有着独特品味的有为人士，并且没有奔驰S级轿车的话，那你下一台不妨真切的感受下它给你赋予的驾乘魅力吧。