2020进博会新车汇总 三缸雅力士八缸凯雷德全都有

　　【太平洋汽车网 新车频道】第三届中国国际进口博览会如期举行，在本次进博会上，雪佛兰、GMC、起亚、丰田等多个品牌都带来了自家的最新车型。其中不少都是国内首发的新车，接下来我们就来看看这些品牌都在本届进博会上首发了哪些车型。

　　在第三届中国国际进口博览会上，起亚带来了全新一代索兰托（询底价|查参配）Hybird。新车外观设计与普通燃油版车型保持一致，动力方面搭载由1.6T发动机组成的混合动力系统。

　　与普通燃油版车型一样，索兰托Hybird采用了最新的家族，整体观感十分硬朗。作为家族标志的虎啸式前进气格栅不仅尺寸足够大，而且还与LED前大灯组相连，使得格栅上下部的镀铬饰条得以延伸，从而拉宽了车头的视觉宽度，增强了前脸的气场。

　　车身侧面线条并不复杂，一条从前大灯组贯穿至尾灯组的腰线以及前翼子板与前面上的点缀装饰基本便是全新索兰托侧面的概括。另外，新车B、C柱采用了隐藏式设计，镀铬饰条在C柱处向上延伸，起到点缀作用。

　　内饰方面，新车依旧采用了与燃油版车型一致的设计，全新索兰托的仪表台运用了横向延伸的平直线条，突出设计层次感，同时前排空调出风口均被分为上下两部分，设计十分特别。

　　动力方面，1.6T混合动力系统最大功率169kW（230PS），峰值扭矩350N·m。此外，未来该车还将推出插电式混合动力车型，根据此前消息，该车型采用了由一台1.6升T-GDi发动机以及一台电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为132kW（180PS），峰值扭矩265N·m，电动机最大功率和峰值扭矩分别为66.9kW（91PS）与304N·m。目前官方只公布该车搭载容量为13.8kWh的电池组，并未公布纯电续航。

编辑点评：

　　起亚索兰托曾以进口的方式进入国内，但因为一些客观原因，导致韩系车在国内的销量大不如前。随着韩系车今年在国内越发活跃，多款新车扎堆引进、换代，颇有重振雄风之势。作为产品线中的其中一块拼图，新一代索兰托自然不可或缺，加上国内对于新能源车型的扶持力度较大，预计插电混动版索兰托将有很大几率引进国内。

　　在第三届中国国际进口博览会上，凯迪拉克带来了旗下大型SUV凯雷德的长轴版车型（ESV）。新车主要针对车身尺寸进行升级，外观依旧延续了标轴版车型的设计。

　　全新凯雷德长轴版车型的外观依旧沿用了标轴版车型的设计，但长轴版车型有着更长的车身，C柱之后的车身被明显拉长，同时，原本在C柱镀铬饰条上的凯迪拉克车标也被前移。

　　尺寸方面，凯雷德长轴版的长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距为3407mm，相比标轴版车型，其车身长度增加384mm，轴距增加336mm，车身长度的增益将为第三排座椅上的乘客带来约44mm的额外腿部空间，同时后备厢容积也提升至1214L。

　　动力方面，长轴版与标轴版车型保持一致，采用6.2L V8发动机，其最大功率313kW（426PS），峰值扭矩623N·m。传动系统匹配10速自动变速箱，驱动形式为四驱。此外，新车首次在后轴采用了多连杆式独立悬架，并全车提供空气悬架和电磁阻尼。

编辑点评：

　　全新一代凯雷德在今年年初发布，全新的外观以及内饰设计让全新凯雷德更加符合时下用户的审美。这次进博会首发的长轴版车型，更是在原有的基础上长度增加384mm，轴距增加336mm，尺寸的增幅十分明显，长度的增幅主要为第三排带来了空间的增益，让三排乘客都拥有较为一致的乘坐舒适性。如此一来，凯迪拉克凯雷德长轴版车型便成了凯迪拉克旗舰中的旗舰。

　　在第三届中国国际进口博览会上，全新捷尼赛思GV800正式首发亮相。该车也是捷尼赛思继G70、G80以及G90之后的第四款产品。捷尼赛思GV80基于后驱平台而来，同时可选装四驱系统。

　　GV80的外观设计沿用了GV80概念车的设计语言，前脸采用了“The Quad Lamp”家族式设计，分体式前大灯组以及大尺寸盾形进气格栅为GV80带来了较高的辨识度。GV80整体轮廓以及车身线条也基本还原了概念车的设定，大尺寸车身加上舒展的线条让GV80的观感十分霸气。

　　GV80的内饰融入了韩国建筑美学的特色，高耸的中央控制面板给予驾驶者十足的包裹感。空调出风口的饰条呈横向延展，进一步凸显了内饰的视觉宽度。在中控台上方则是悬浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸达到14.5英寸。此外，GV80还搭载了主动降噪系统，能实时监测道路噪音并发射波形相反的声波以抵消道路噪音。同时GV80还搭载自动空气净化系统，可以监测空气质量，并在需要时启动。安全方面，GV80配备10气囊并提供齐全的驾驶辅助以及主动安全系统，其中包括驾驶员疲劳监测系统统、防碰撞预警、自适应巡航以及高速公路驾驶辅助等。

　　在动力方面，目前GV80在美国市场提供2.5T和3.5T V6两款汽油发动机，其3.5T发动机最大功率263kW（358PS），峰值扭矩588N·m。2.5T涡轮增压四缸发动机发动机最大功率为227kW（309PS）。在韩国和欧洲市场，新车还额外提供3.0T V6柴油发动机，其最大功率207kW（282PS）。

编辑点评：

　　现代汽车曾表示，要将捷尼赛思打造成为具有完整产品阵容的独立品牌。显然，GV80作为捷尼赛思旗下第四款车型，是品牌中大型SUV的一块拼图。与G80同平台的它，无论是动力配置还是内饰的规格都与G80在同一个水平。不同的是GV80作为SUV车型，能提供更好的通过性以及装载能力等轿车所不具备的功能。

　　2020进博会上，捷尼赛思G80正式亮相。新车定位中大型豪华轿车，基于全新平台打造而来，造型大气时尚（有点不输BBA了），动力上搭载2.5T四缸发动机和3.5T双涡轮增压V6发动机以及2.2T四缸柴油发动机。

　　新车外观采用了捷尼赛思最新的家族式设计，造型大气时尚。前脸上，标志性的大尺寸进气格栅令人眼前一亮，内嵌网状纹理，整个造型酷似“盾牌”；而两侧头灯组采用了分体式设计，并利用双日行灯突显轮廓，点亮后辨识度十足；而发动机盖上隆起的筋线肌肉感十足，为整车增添一丝力运动感。

　　车身侧面，溜背式设计，营造出浓郁的优雅范，而腰线舒展流畅，从头灯组一直延伸至尾部，将大中型轿车的气场展现的淋漓尽致；翼子板处还设有两条LED灯带，从远处看去，与头灯尾灯好似连成一片，交互感十足。轮毂部分，造型独特的五幅轮圈配以镀铬亮面，令其更加吸睛。

　　相对而言，新车尾部设计较为简洁，分体式尾灯样式与车头遥相呼应，点亮后的LED灯带似乎与马丁有着异曲同工之妙。此外，该车为双边共两出排气设计，营造出浓郁的运动氛围。车身尺寸上，新车长宽高分别为：4995/1925/1465mm，轴距3010mm。

　　进入车内，全新G80的内饰设计紧追GV80，融入了韩国建筑美学的特色，并以双色搭配为主色调，大量利用实木饰板进行点缀，而高耸的中央控制面板给予驾驶者十足的包裹感，空调出风口的饰条呈横向延展，进一步凸显了内饰的视觉宽度。在中控台上方则是悬浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸达到14.5英寸，并支持3D仪表显示和无线Apple Carplay/Android Auto。

　　而座椅部分，新车采用了皮革包裹的“ ergo motion”座椅，内嵌了7个气囊，并可根据所选的驾驶模式进行调节；此外，该座椅还具有自动姿势校正功能和“伸展模式”，有助于缓解长途驾驶时的疲劳。

　　配置方面，新车还搭载了主动降噪系统，能实时监测道路噪音并发射波形相反的声波以抵消道路噪音；自动空气净化系统，可以监测空气质量，并在需要时启动。

　　安全方面，G80配备10气囊并提供齐全的驾驶辅助以及主动安全系统，其中包括驾驶员疲劳监测系统统、防碰撞预警、盲点避撞辅助系统、自适应巡航（支持AI主动学习功能，可根据驾驶习惯来调节）以及高速公路驾驶辅助（可控制车辆的转向、加速、制动，同时还可以使车辆居中于当前车道，并与前方车辆保持安全距离）等。

　　动力方面，新车与GV80共享动力总成，提供三种动力配置，包括：2.5T涡轮增压四缸发动机，输出功率为224kW（304PS），峰值扭矩421N·m；3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率280kW（380PS），峰值扭矩530N·m；2.2T涡轮柴油六缸发动机，输出功率154kW（ 210PS）峰值扭矩441N·m，传动匹配八速自动的变速器。此外，除目前的后驱版本，未来还会提供四驱版本。

　　悬挂部分，新车将搭载电子控制悬架系统（类似主动悬挂），可使用前向摄像头来检测前方道路坑洼和减速带，当检测到障碍物时系统会自动调整阻尼以确保平稳舒适的行驶。

编辑点评：

　　作为现代集团下的高端子品牌，捷尼赛思其实也曾涉足中国市场。但由于当时BBA等豪华品牌在国内的影响力难以取代，因此捷尼赛思并没有获得预想中的认可。但面对中国市场这块“大蛋糕”，捷尼赛思并没有放弃，将计划引进全新捷尼赛思G80。但目前G80需要面对最大的问题，便是品牌认知度以及品牌号召力。