凯迪拉克XTS竞争力分析 奥迪A6L压力大

　　【太平洋汽车网 新车频道】凯迪拉克XTS已正式上市，作为一个多年从事汽车媒体行业的编辑来说，极少会有感到一款新车上市价格很厚道的感觉，这是人之常情——哪有人会嫌东西卖得便宜的？不过凯迪拉克XTS却少有的改变了编辑的这种看法，至于为什么？就请随编辑一道看看。

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● 主要竞争对手分析

　　凯迪拉克在推出XTS时已确立了其中大型豪华轿车的定位，而这恰好是中国豪华车市场最成熟的一块细分市场。因此凯迪拉克XTS要挑战的对手是很显而易见的，它们符合两大条件：中大型豪华轿车定位以及合资国产化。目前具有这些条件的主流豪华车，相信谁都能想到，那就是大名鼎鼎的德系三剑客：奥迪A6L、宝马5系Li以及奔驰E级长轴距版。

　　从销量来考虑谁更成功的话，显然排名应该是奥迪A6L＞宝马5系＞奔驰E级。每个厂商都希望有最出色的销量，无疑，XTS的推出也会以这个顺序来依次挑战自己强有力的对手。

　　在这几款车型中，凯迪拉克是唯一采用了横置发动机结构的车型。理论上来说，成本要低于纵置。不过最好卖的奥迪A6L采用的纵置前驱也未必有什么优势，而且从起步价来看，XTS是有竞争力的。可见XTS显然是以奥迪A6L为主要对手有针对性的进行了设计和开发。了解了凯迪拉克XTS与这些主要对手的基本信息后，我们来逐一将它们进行对比。

● 尺寸对比：轴距普通 长度惊人

　　凯迪拉克2837mm的轴距并不短，但这个轴距跟一众轴距加长后的对手比较就没有丝毫优势。但是看看5131mm的车长，它比长轴距版的宝马5系及标准轴距版的宝马7系都要长！可以想象，凯迪拉克XTS的前后悬会很长。从下图中我们可以看到，XTS的长度主要体现在超长的后悬上。这超长的后悬不禁使笔者回想起凯迪拉克上世纪50年代推出的Eldorado。

　　轴距对后排空间的影响确实很大，但绝非决定后排空间的唯一要素。XTS具备的超长后悬可以带来出色的后备箱空间，同时后背线条得到延缓，也有利于后排空间的表现。

　　而从实际空间体验来看，XTS与对手并没有明显区别。另外下表的数据也可以证实这一点：