销量下跌憋出大招 日产今年的新车总有你喜欢
此前我们就获得消息称，日产e-POWER混动技术将于2021年正式引入国内量产，那这套全新的动力会有哪些亮点，这里就给大家简单介绍一下。
日产e-POWER这套系统区别于目前的常见油电混动形式，它是采用“油发电”而不是“油加电”，如果从驱动方式的角度来说，e-POWER无疑是站在纯电动车那一边的。因为发动机不直接驱动车轮，从始至终都是只有电动机为车辆提供驱动力，因此实际的驾驶体验也更接近于纯电动车。
日产e-POWER的结构非常简单，一台最大功率58kW的1.2L自然吸气发动机，一个最大功率80kW的永磁同步电机，一个容量仅有1.5kWh(一说1.47kWh)的电池。e-Power属于增程式混动，发动机带动发电机发电，电再驱动电动机（或储到电池），宝马i3增程型也是采用这种混动方式。
在车辆电池充足的情况下，发动机和发电机不介入工作，电池为电动机提供所需电力。而当电量不足时，发动机为电池充电，为电动机提供持续的电力。在松开油门和刹车过程中，能量得到回收，并储存在电池中。由于电池的容量很小，所以从某种角度来说，e-POWER的能量来源不再是电池，而是发动机。
（e-POWER工作模式）
最后e-POWER还配备e-Pedal电子踏板，也就是我们熟悉的“单踏板”模式，只要控制好油门踏板的开合度，就能减少70%的刹车动作频次。
从新车数量到e-POWER动力系统，去年销量下滑日产今年向消费者展示出足够的诚意，而对于国内市场来说，除了会推出全新逍客和全新奇骏以外，当红车型轩逸以及天籁相信也会推出年度款车型，保持竞争力，吸引消费者关注，未来日产也将会推出更多搭载e-POWER动力系统的车型，看来今年的日产，销量应该能迎来上涨了。（文：太平洋汽车网 何展鹏）
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