全新路虎揽胜/比亚迪汉DM-i等 4月上市新车盘点

　　全新威马E.5（询底价|查参配）将在4月上市，新车定位纯电家轿，竞品为广汽AION S、小鹏P5、比亚迪秦PLUS EV等。威马E.5入门即高配，标配全景天幕，双12.3英寸大屏，智能语音座舱等配置。

　　外观方面，新车将采用全新的设计语言，车灯部分采用了分段的贯穿式设计，黑色竖向饰条营造出很好的装饰效果。车辆尾部设计简洁，棱角分明的尾灯经过熏黑处理并以一条灯带相连，这也是当下较为流行的设计语言。此外，得益于四轮四角设计，使该车空间利用率更大、操控姿态也更佳。

　　尺寸方面，E.5长宽高分别为4718/1838/1535mm，轴距达到了2810mm，搭配1.91㎡全景天幕，也帮助车内实现大面积采光，使得座舱内部更通透开阔。

　　内饰方面，新车将采用双12.3英寸大屏和旋钮式电子换挡，Living Mate智能座舱系统包含丰富的人机交互功能。智能语音可以轻松唤醒多媒体、车辆控制、智能驾驶辅助、娱乐应用的诸多功能，减少驾驶时的注意力分散；而主驾驶电动6向调节、前排座椅加热、前排阅读灯、后排出风口等贴心舒适配置，也为用车体验增添更多舒适便利。

　　E.5配备了同级领先的Living Pilot智行辅助系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统，同时新车还配备了ESP电子稳定控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、 TCS牵引力控制系统、 HHC坡道辅助系统等主动安全配置。

　　据悉，全新威马E.5将采用IP68标准三元锂动力电池，提供超505公里的可靠长续航，快充由30%－80%仅需39分钟。E.5同时搭载了高温液冷系统、电池包电加温系统和能量回收功能，前者可以保证电芯在最佳温度范围内工作，为动力装置提供稳定可靠的动力输出，后两项则可以进一步提升车辆续航。

　　新车已于此前开启预售，将推出e型版和e动版，其中e型版预售价为18-19万元，e动版预售价为20-21万元。新车基于e:N Architecture F纯电架构打造，与广汽本田e:NP1互为姊妹车型。

　　外观方面，新车与全新缤智有异曲同工之妙，只不过因为是电车的原因，车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸相当前卫。

　　车尾部分的造型则简洁得多，贯穿式LED尾灯造型与前脸造型相呼应。当然最大的亮点是车尾没有“H”标了，而是Honda字母标。

　　科技配置方面，新车搭载了e:N OS全栈智控生态系统。硬件部分为15.2英寸的中控屏幕（仪表为10.25英寸），运载了Honda CONNCET 3.0电车专属版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。

　　新车还支持手机远程操控，支持通过App控制车门锁、车窗、空调等等，A柱则搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。此外，新车还将采用本田独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，驾乘更静谧。

　　动力方面，根据此前工信部的申报信息来看， 新车提供了两款动力可选，所搭载的单电机可输出最大功率分别为134kW和150kW，并配备容量为68.8kWh的三元锂电池，两个版本的车型CLTC标准的续航里程分别为420km和510km。

　　新车基于e:N Architecture F架构打造，采用了前驱设计，驱动单元为三合一高功率电机，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，能适应国内千变万化的驾驶场景。

　　底盘调教部分，新车倾注了本田在赛事挑战中积累的空气动力学等独有技术，能提供媲美跑车级别的操控性能。“运动”模式下还能模拟加速声浪。

　　该车的整体表现中规中矩，极简的外观造型加上本田全新的智能纯电架构，与大众的MEB平台相比，似乎也没有太大的说服力，加上自主品牌产品力的提升，本田在纯电动车方面还得再加把劲。

　　新车已于此前开启预售，共推出3款车型，预售价区间为10.29-11.79万元。新车整体一改此前MG5的风格，前冲下压的车头、极具动感的溜背、紧致有力的体量，充分展现了MG5天蝎座凶狠不好惹的气势。

　　现款MG5展现出来的动感属性已经十分到位，在MG5天蝎座身上，这种运动属性有了更加鲜明清晰的体现。同级最宽车身配合经典的倒扣式格栅、分体式全LED大灯、加强筋机盖，让MG5天蝎座运动感十足。同时，更加宽扁的车身比例和下压的车顶姿态，实现了俯冲姿态与体量之间的平衡，在确保实用内部空间的同时，又呈现出运动、年轻、自信饱满的形象。

　　车身方面，MG5天蝎座延续MG经典溜背设计，侧面经典的MG两段式腰线，配合富有雕塑肌肉感的形面，使得车身紧致而富有张力。更窄的车窗面积、更大的轮包面积，让车身姿态更加稳健扎实，营造出优雅修长的视觉效果。

　　内饰部分采用了以驾驶者为中心的唯我空间布局及非对称式设计，中控屏向驾驶者一侧倾斜，不仅视觉上更沉浸，操作也更便利。内饰覆盖件采用软化设计，提供更加细腻的操作手感。内饰整体颜色采用高亮黑，搭配上INS饰板、曜石黑铬等材质的应用，有效提升内饰的精致感。

　　动力方面，这款车将搭载全新MEGA Tech 1.5T高功率发动机四缸发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率为181马力，峰值扭矩为285牛·米。据官方表示，该发动机采用350bar超高压燃油直喷技术和ePower Control电控涡轮技术，配合高流量增压器、高流量液冷系统、强化缸体/缸盖等原厂高性能强化套件可在6.9秒就完成0-100km/h的加速。

　　首先该车的外观设计就十分的激进，双边四出的尾排搭配开关式的排气声浪，营造出不错的运动氛围。加上官方6.9秒破百的成绩，你还会考虑广汽传祺影豹、长安UNI-V吗？

　　新车采用了奇瑞最新的设计风格，并提供7座的布局形式。动力方面，新车将同时推出1.6T、2.0T和鲲鹏DHT混合动力车型可选。

　　新车前脸采用了最新的设计风格，其X型的进气格栅加上独特的内部结构，呈现出非常动感的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。

　　尾灯则采用了贯穿式的设计，与瑞虎8的设计基本保持一致，只是在两侧的灯组造型上会有所区别。此外，新车还根据不同的车型配备不同的排气布局，其中2.0T车型配备的是双边共四出的排气，1.6T车型则是双边共双出的设计。

　　内饰方面，奇瑞瑞虎8 PRO融入了未来式的“能量概念”，通过全方位的能量概念灯，为年轻人带来更强的科技感，车内搭载24.6英寸曲面双联屏，还拥有奇瑞首发的W-HUD抬头显示功能，能显示车速、动态ADAS、导航、电话等信息，以及SONY的10扬声器环绕音响。

　　动力部分，新车将同时推出1.6T、2.0T和鲲鹏DHT混合动力车型，其中2.0T发动机的最大功率为187千瓦，同时2.0T车型将搭载四轮驱动系统。鲲鹏DHT混合动力车型拥有3个物理档位和9种工作模式，可提前识别路况，并覆盖11种用车场景。

　　作为瑞虎8家族中的又一款新车，瑞虎8 PRO在延续动力总成的同时，外观、内饰以及配置方面都进行了升级，与瑞虎8、瑞虎8 PLUS形成了较大的差异。不过该车的外观还是难逃同质化的设计，缺乏了不少辨识度，希望未来会有所改进。