新思域混动等 成都车展20款上市重磅新车都在这

　　【太平洋汽车网 新车频道】成都车展作为今年国内首个A级车展，即使遇到了限电、疫情等多种因素的挑战，仍然阻挡不了众多车企的热情，一大波新车迎来上市。其中包括新款的宝马3系（询底价|查参配）、高合HiPhi Z、新款奥迪A8L、思域混动版等重磅车型，我们一起简单回顾！

　　新车作为中期改款车型，在外观/内饰方面进行了全面升级，动力上依旧搭载2.0T发动机，不过在功率参数上有所调整。

　　新车采用全新「天使眼」LED大灯，「鱼钩状」的内部结构尽显独特，并拥有更多高光黑色元素的加入。进气格栅也提供了多种样式可选，其中包括采用了星幕设计的智能降阻进气格栅，与宝马i3一脉相承。

　　车身侧面并没有过多的改变，通过不同的型面以及颇具力量感的筋线设计，营造出不错的光影效果。车尾部分，新车的后包围进行了重新设计，利用黑色的装饰面板与双边共两出的排气相结合，显得更加的运动。

　　配色部分，新车将会增加摩天灰、海岸蓝两种车身配色，预计取消了曜目金和开士米银的车漆。车尾依旧是「L型」的LED灯组，并进行了熏黑处理。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。

　　走进车内，新车采用了12.3英寸仪表+14.9英寸中控的曲面双联屏设计，并将搭载最新的iDrive 8车机系统。空调控制区也进行了重新设计，取消实体按键的同时，更加扁平化的造型，带来更加简约的风格。

　　除此之外，新车将标配M运动型多功能方向盘搭配换挡拨片，还将在325i曜夜、330i曜夜和330Li曜夜等车型上标配墨灰色车顶篷，其余车型则可以付费选装。

　　动力部分，新车继续搭载B48 2.0T发动机，其中320/325车型动力参数与现款保持一致，330车型的最大功率为180kW，相比现款降低10kW，传动系统全系均匹配8速手自一体变速箱。

　　宝马3系在同级别中的地位毋庸置疑，在销量上更是领先于奥迪A4L、奔驰C级。新款3系依旧值得期待，内饰换装了最新的双联屏，同时在配置上进行升级，加上不错的口碑和一贯的操控性，持续畅销自然不成问题。

　　新车售价为61.00-63.00万元，此外，新车的柔型展架轮圈总成选装价格为2万元，HiPhi Pilot功能套装选装件为3万元。新车将于10月1日接受大定和锁配，并将于2022年底开启交付。

　　新车相比高合HiPhi X，并没有使用家族式的前脸设计，和HiPhi X是完全不同。另外，在整体的设计方面车高偏低，依旧有些跨界车的味道。而进气格栅则采用了类似燃油车的设计，并且为主动式格栅，需要冷却电机，提高散热功率时候可自动打开，关闭时可以降低风阻系数。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距3150mm。

　　通过第二代PML可编程智能大灯系统，实现交互、投影灯语，甚至是投影影片。星环ISD光幕能实现拟人化效果，比如大眼睛、卖萌、流泪，使HiPhi Z成为了具有生命感。

　　车身侧面更为夸张，宽体的设计与硕大的轮圈（22英寸），配合低矮且溜背的车顶让该车更像一款四门Coupe的车型。值得留意的是，位于门板上的黑色线条其实也是一块LED屏幕，可以根据用户需求或者场景需要显示相应内容。至于车门不出所料地使用上和HiPhi X同款的电动对开门，开门角度接近90°。

　　新车的车尾设计语言与车头相呼应，从车顶延伸下来的线条到尾部做了镂空的处理，并将刹车灯做了环状设计，吸取了一些星际战舰的外观设计，分体式的尾灯依旧搭载ISD智能交互灯组，可以随时和后车进行交流。

　　新车采用了HUD+大尺寸显示屏的内饰设计，传统的仪表盘已不复存在，设计师从太空梭和飞行器中找到灵感，打造了未来太空主题的座舱氛围。最为亮眼的莫过于可90度旋转的中控显示屏，背后通过机械臂进行控制，从而可以实现多维度的动作。

　　 而中间可位移的多轴大屏幕，打造出悬浮的效果，该屏幕还可以根据声音、驾驶模式动态执行任务，全行程无悬停。官方将这套交互系统称之为HiPhi Bot，它从“模拟智能”进化到了“数字智能”阶段，可以依托高算力可以实现更加深度的人机交互。

　　虽然新车定位为GT轿跑车型，但在座椅设计上则很好兼顾到前后排乘客的舒适感受。完全差异化的前后座椅风格，前排座椅采用一体式设计，驾控体验与舒适体验同时兼得；后排茧式座椅带可调头枕，轻松躺姿带来轻奢享受，可调角度的后排靠背，轻松抬头即能仰望星空，让后排乘客轻松愉悦地享受速度所带来的快感，拥有科幻的乘坐体验。

　　另外，新车还配备23扬声器，双千瓦级表现（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英国之宝音响系统。

　　动力方面，高合HiPhi Z（询底价|查参配）搭载了四驱系统，前后电机最大功率均为247kW（336PS）。新车将配备全铝前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，支持CDC连续可调阻尼减振器和空气悬架系统。新车还配备了全速域主动后轮转向功能，转向角度双向共13.2°（正负6.6°），转弯半径仅有5.7米，让它在城区驾驶过程更加轻松。

　　续航方面，HiPhi Z将搭载120kWh电池包，采用CTP技术，能提供最大705km续航里程（CLTC工况）。

　　驾驶辅助硬件方面，新车共配备32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达（禾赛128线）、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离最高达250米。行车系统采用7nm级的英伟达Orin-X芯片。

　　高合HiPhi Z的内外饰直接将科幻效果拉满，并提供了705km的续航里程，61万起的售价也符合高合品牌的产品定位。不过就目前的市场来看，我仍然有些好奇，HiPhi Z的目标受众有哪些？

　　新款奥迪A8L正式上市，共推5款车型，官方指导售价为82.98-195.48万元。作为中期改款车型，新车主要针对前脸有较为明显的设计调整，并且在智能车机、驾驶辅助系统和动力方面有所升级。

　　由于过去两代A8的风格都偏向于成熟大气，以至于本代在2017年掀开面纱之时，受到不少造型上的非议，有人认为设计过于扁长锋利，似乎难以与S级、7系这种D级车旗舰风范媲美。不过数年过去了，这套设计语言如今已经渐渐被大家所接受，在年轻化风潮下仍然耐看。

　　从侧面看，新款A8的变化就更细微了，纤长的圆弧形车顶线条和侧窗形状从2002年已今就几乎没有怎么动过，每代A8仅仅是在比例上略有改动。

　　车尾设计的变化也难以教人分辨新旧——不过如此干练简洁的线条，似乎也没有大改的必要了。位于车尾的的镀铬装饰条、数字OLED尾灯结构和贯穿式灯带构成了车辆尾部的主要元素，后扩散器位于保险杠处，以水平横杠精心设计。相比如今张牙舞爪的设计风潮，如此设计实在精致耐看。

　　内饰方面，新款A8变化不大，形式语言保持一贯的简约素雅，并依旧采用奥迪招牌的数字化驾驶座舱，MMI触控响应操作系统由两块显示屏（分别为10.1英寸和8.6英寸）组成，支持自然语音操作。

　　此外，内饰氛围灯套件增强版营造优雅车内环境，后排配备矩阵式LED阅读灯。在国内市场，新车还将配备基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统。

　　驾驶辅助系统方面，新车将提供奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）和奥迪预防式整体安全系统前部版（Audi pre sense front）为该系列车型标准配置。

　　作为参考，海外版车型会提供“Park”、“Tour”、 “City”三款辅助系统为选装套件。驾驶辅助系统套件增强版包含这三款套件，夜视助手与环视摄像头等功能可单独加装。“City”辅助系统套件包括交叉路口辅助系统、横向交通辅助系统、侧向辅助系统、出口警告系统和奥迪360°预警式安全防护系统（Audi pre sense 360°），与主动悬架相结合，加强侧向碰撞保护。

　　“Tour”辅助系统套件的核心系统为自适应巡航辅助系统，在车辆速度范围内进行纵向与横向引导。全新A8家族的辅助系统基于中央驾驶辅助控制器（zFAS）运行，持续计算生成环境模型。

　　动力部分，新车先期推出50 TFSI quattro与55 TFSI quattro两个版本，将搭载分为高/低功率的3.0T涡轮增压V6发动机+48V轻混系统，最大功率分别为340马力与286马力。传动系统将匹配8速手自一体变速箱并配有quattro四驱系统。

　　奥迪A8L也迎来了中期改款，在大灯上的技术又进行了升级，加上能和驾驶辅助系统协同工作的贯穿式尾灯，无不在展示「灯厂」的实力。但是其类似现款A4的外观套件，难免有些过于小气，不过整车带来的气质，仍然是非常的稳重优雅。

　　全新思域e：HEV正式上市，新车共推3款车型，官方指导售价为15.99-18.79万元，这是该款新车在国内的首次亮相，据悉将搭载第四代2.0L i-MMD油电混合动力系统，油耗将仅为4.39L/100km。

　　外观方面，全新思域e：HEV的外观设计与普通燃油版车型保持高度一致。不过可以看到，混动版车型的前进气格栅内中网采用双条幅样式，内部镶嵌的品牌LOGO则是增加了蓝色元素进行点缀。大灯组依旧与前格栅相连接形成一体式造型，拓宽车头的横向视觉感受。

　　另外，新车外后视镜、门把手以及车窗边框都做了熏黑处理，看上去更年轻、动感。此外，它将会搭载18英寸双五辐式轮圈。至于车身尺寸，它的长宽高分别为4674/1802/1415mm（1420mm），轴距为2735mm。

　　车尾是外观与燃油版车型差别最大的地方，下方采用了隐藏式排气布局，并且增加了e：HEV标识。另外，它依旧保留黑色扰流板和熏黑尾灯组的设计，整体依旧具备着一定的运动感。

　　内饰方面，整体布局与燃油版车型也基本一致，配备悬浮式中控屏、全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控配备贯穿式的空调出风口设计，整体呈现出不错的运动气息。

　　动力方面，新车搭载第四代i-MMD双电机混动系统，搭载一台代号为LFB15的2.0L自然吸气四缸发动机外加一个电动机，其中发动机最大功率为143马力，WLTC综合油耗为4.39L/100km，传动系统将匹配E-CVT变速器。

　　该车最大的不同就是换装了2.0L混动系统，将会带来更加出色的燃油经济性，进一步丰富本田混动轿车的产品矩阵。此外，15.99万起的定价，也算是意料之中。