新款君威竞争力分析 改款不离运动本质

　　【太平洋汽车网 新车频道】有看过电影《毒战》的朋友估计都会对里面的别克车型印象十分深刻，其中出镜频率最高的莫过于现款的别克君威GS车型，它在电影中起到贯穿剧情不可或缺的作用。2014款君威GS和2014款君威已经在年初在海外市场发布，而国内竞争的对手相继推出改款/换代车型，别克也将新款君威引进国内市场上市，以保持竞争力。新车主要改款之处并不像其他车型一样在外观上动动小手术就完事儿，而是更多的在性能以及配置上进行升级，运动本质不变，以保持其在市场中的地位。

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● 新款车型海外早已发布，国内现款车型销量下滑，改款需立马走起！ 

　　早在今年年初，2014款君威在海外市场推出，海外版本车型不但推出混合动力版本，而且新款君威GS还增加四驱系统供消费者选择。国内的现款君威虽然能维持一定的销量，不过随着竞争对手们的改款，现款君威也面临着较大的竞争压力，因此改款车型在国内上市势在必行。

　　而新款君威瞄准的主要对手为新蒙迪欧、丰田锐志和思铂睿等，丰田新锐志在今年9月份已经推出了改款车型保持竞争力，改款后销量略有见涨。根据产销数据显示，现款锐志在2013年8月的销量为3300台，在九月份推出改款车型后，新款锐志九月份销量为6700台，环比增长49%，实力不容忽视。

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　　另外，从汽车产销数据库显示，现款君威的销量也开始有下滑的迹象。中级车市场目前以大众帕萨特以及大众迈腾暂列销量榜前两位，而现款别克君威车型排名相当靠后。上半年的战绩排名只在第22位，这个销量对于别克而言肯定不满意，因此改款车型在国内上市更显得相当有必要了。

● 竞争车型：丰田锐志、新蒙迪欧、本田思铂睿

　　君威在国内市场已经是家喻户晓的车型，定位比君越略低，主要面对年轻以及追求运动的消费群体。出色的底盘调校以及精准的操控体验让人一试难忘，而它在市场上面对的当然也是以运动和操控见称，并且价格相当的中级车，我们选出了定位最为接近的以下几款。

　　循例先进行尺寸上的比较，作为中级车的购买车主，一般都相当关心这款车看上去大不大气，这一点可以暂且从数据上获得答案，而且还能一定程度的估摸出几款车的乘坐空间差异。

　　从表格上的数据看，新款君威的车宽和高度都占有一定的优势，虽然轴距上明显的优势，但也算跟得上节奏。从乘坐空间体验图来看，新款君威的座舱头部空间比较不足，腿部空间还是可以给出满意的答卷。

● GS版本竞争车型：大众CC

 　　新款君威GS的起步售价为23.99万元，而且GS车型可算是君威的运动版车型，搭载2.0T动力，并且配有Hyper-Strut前悬挂、Flexride自适应底盘、CDC全时可变阻尼悬挂和Brembo刹车等装备，其运动本质不言而喻。在市场上，价格、定位与之相当的非大众CC莫属了。

　　尺寸上新款君威对比新款大众CC可谓全盘占优，那么乘坐空间会否也是GS取胜呢？我想对于选择这两款车的用户来说，空间还是其次，两者的驾驶表现以及运动气场，才是考虑的重点。

● 基本信息对比

　　了解过新款君威与这些主要对手的基本信息后，我们来逐一将它们进行对比：

　　在以下这几款车型中，从起步价来看，新款君威确实比对手要略低，最高配车型的售价也显示出一定的性价比。而且比对手车型要提供更多的动力选择，那么配置和性能上，和对手比较能有怎样的竞争力？

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● 简列新款君威亮点配置

　　2014款君威在配置方面提升并不算太多，在原有的基础上进行小幅度升级。ESC电子稳定系统，胎压监测等安全性电子辅助设备一应俱全，而且还针对欧美的交通法规增加了行人保护设计，不过自适应巡航、并线辅助等高科技配置则只会在高配的君威GS上出现。

● 最低配置对比

　　来到配置对比环节，我们先从最低配车型开始比较，看看新款君威在入门级车型的价格配置表现和竞争对手相比有何优劣？

　　通过比较发现，新款君威毕竟是面对年轻的消费群体，所以入门级车型的实用配置上都表现出一定的性价比，而且价钱也是最低的，不过安全配置方面却是短板。

● 中配车型配置对比

　　以往中配车型我们都会选择同价位的车型比较，由于新款君威的和对手的相近车型排量和定位各有差异，因此本次我们选各个车系的中配车型对比，看看大家的中配车型在配置上以及价格定位上的差异。

　　表格可见，这几款车的中配车型价格定位跨度相当大，有低至19.99万元的君威，也有高达25.18万元的锐志，从配置分布来看，只能说一分价钱一分货，而且目测新蒙迪欧的配置最为丰富。

● 最高配车型配置对比

　　而大家的高配车型配置上又有何差异？详见下表：

　　从账面数据看，最高配车型的配置相差比较明显，思铂睿在配置方面可能不大注重，挑选出的配置都没有出现在思铂睿上，而蒙迪欧和锐志两者的配置最接近，虽然锐志比蒙迪欧要贵两万左右，但是个人觉得蒙迪欧在高科技配置方面的注重让竞争力更加大些，而新君威只能算是中规中矩。

● GS版本高配和大众CC高配对比

　　我们选择了新君威GS最高配车型和大众CC最高配比较，因为两者的最高配最能表现出其定位以及配置表现。 

　　两者的最高配表现都各有千秋，而且高科技配置也比较接近，价钱上相差约四万左右，主要在动力方面的差异。但是君威GS的顶配车型拥有Hyper-Strut前悬挂+Flexride自适应底盘+CDC全时可变阻尼悬挂等赋予了君威GS过人的操控性，以及Magnasteer磁力辅助转向系统所提供的柔滑转向手感，相信这些为运动而生的“情趣用品”，都能够让君威GS在配置的对比中增色不少。

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● 新款君威动力参数

　　在动力方面，现款车型的整套动力阵型被原封不动地搬到了新款车型上。2.0L自吸车型继续位于入门级行列，负责以低门槛保持销量；2.4L自吸动力车型则是有高要求人士的最佳之选，值得一提的是，改款后的别克君威，其1.6T发动机比现款的1.6T略有提升（现款1.6T最大功率为132kW/180PS）。

● 入门级动力对比

　　新款君威推出四款动力，比对手排量要多出一些，因此我们分四类进行对比，首先是各自的入门级别中动力排量相近的车型对比，看看同为入门级别车型，大家数据上差别多大？

　　账面上来看，新款君威和本田思铂睿的动力输出较为接近，分别为113kW/154PS和115kW/156PS，这方面账面上新君威没有优势可言，反而大众CC的1.8T发动机略为占有小小，估计驾驶起来各中差别也不会太大。

● 主力动力对比

　　近年来中级车市场都纷纷采用小排量+涡轮增压的动力阵型，例如新蒙迪欧采用1.5T和2.0T两款涡轮动力便是很好的例子，因此涡轮增压动力渐渐成为这一块市场主流策略，别克也深知到这一点，新款君威在1.6T动力上进行了小幅提升，以提高新款车型在主力动力上的竞争力。

　　由于这个级别中的车型多数都推出两款动力，因此主力动力的比较我们选择排量接近的蒙迪欧1.5T动力作为比较，新款君威以微弱的账面数据占有，同时20万左右的价格也比对手贵，至于怎么选，用户就看需求了。

● 最高阶动力对比 

 　　而这个级别上高阶动力的比较又是怎样的情况？

　　而高阶动力方面，新君威的2.4L机型和对手的相近动力相比账面数据还是显得较弱，哪怕和丰田锐志的入门级车型2.5L V6自吸机型相比还是不占上风，和本田思铂睿的2.4L同排量自吸发动机对比，账面数据更加没有优势。

● 2.0T之争

　　“2.0T之争”这个环节主要是君威GS和动力接近的发动机阵型进行比较。在对手阵型中，新蒙迪欧和大众CC都有2.0T排量的车型，那么君威GS的2.0T车型 

　　君威GS的2.0T发动机账面数据上的优势相当明显，通过表格数据便可一目了然，去年通用曾有一款2.0T发动机进入沃德十佳发动机的名列（今年是凯迪拉克专属的LTG 2.0T发动机←点击可了解详细），而去年获奖的便是君威GS这款，果然名不虚传。

● 总结

　　新款君威的推出并不是想通过大动手术来提高市场效应，而是默默地通过小幅度的合理调整让产品更加完善，在本质不变的基础上保持应有的活力，因此用户不用担心需要重新适应新产品的来临。年轻的造型+精准的底盘操控+交足功课的配置以及一如既往的动力，新款君威的竞争力虽然不像换代蒙迪欧、新款君越等可以大作文章，但对于了解君威的人来说，只要不是离经叛道、脱离运动本质，那么即使是点点滴滴的提升，也会让人心满意足。

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