新一代E级领衔 2016北美车展首发车汇总

● 日产Titan

　　新车看点：5.0T暴力皮卡

　　在今晚开幕的2016北美车展上，日产将推出一款名为Titan Warrior的概念皮卡。

　　日产Titan Warrior依旧主打北美市场，因此在整体的造型依旧会是美式粗狂风格，全LED灯组、巨型发动机舱、一系列越野套件，折射出军用车的野性。

　　日产Titan Warrior概念车很有可能在第二代日产Titan皮卡的基础上打造，配以更硬派的外观和更强悍的越野能力。预计日产Titan Warrior概念车量产之后将以高阶版本或者特别版本出现，也有消息称这款车将代表第三代Titan的设计风格（由于第二代Titan在2015北美车展亮相至今仅有1年，如此迅速地预示换代，可能性不高）。

　　动力方面则暂无任何消息。作为参考，第二代日产Titan皮卡搭载了一台有康明斯提供的5.0T V8柴油发动机，最大功率为228kW(310PS)，最大扭矩为752Nm，与之匹配是6速自动变速箱。

● 日产IDS

　　新车看点：预示新一代聆风设计

　　在11日开幕的2016北美车展上，日产发布了一款名为IDS的概念车，新车预示着新一代聆风的外观设计理念。

　　日产聆风（Leaf）是现今世界上最畅销的纯电动车，但它的势头很快就要被其它竞品超越了，因此日产也很着急推出新一代车型与新一代动力系统，日产IDS概念车正是因此而来。

　　日产把IDS概念车的研发重点放在了零事故和零排放两大方面，其中零事故目标将由减少视觉盲区、集中驾驶员注意力、增加车外传感器、车载交通互联等方式完成。

　　IDS概念车使用全碳纤维车身，1380mm车高能有效降低风阻，轮毂虽大但其实使用了175mm的超窄节能轮胎，60kWh电池组预计能供其行驶400km里程。

● 本田新Ridgeline

　　新车看点：本田中型皮卡，舒适性提升

　　新一代本田Ridgeline皮卡在北美车展正式首发。新车外形方面将回归更为传统的美式皮卡造型，但在内部配置和乘坐舒适性上将有所优化。

　　新一代本田Ridgeline皮卡不再使用上一代的货仓栏板设计，回归传统的中型皮卡造型。新车货仓宽度增加137mm，长度增加100mm，最大有效荷载能力725kg。

　　新车将配备三区空调控制系统、一键启动、真皮内饰、八英寸触控屏、“货舱音响系统”等配置。安全配置则涵盖车道偏离警告、前方碰撞预警、车道保持系统等、多角度后摄像头，并线辅助、盲区监测系统等。

　　本田官方的消息称，虽然全新Ridgeline是一台皮卡，却拥有着本田独特的基因。新车将相比老款车型在舒适性、实用性和性能上有本质提升。动力方面，新车将搭载来自Pilot的3.5L V6发动机，传动系统匹配6速自动变速箱，据外媒透露本田最新的9速变速箱也有望用于这款车型。此外，该车还将装配全时四驱系统。

● 起亚Telluride

　　新车看点：起亚中大型SUV

　　起亚全新中大型SUV概念车Telluride于2016北美车展正式首发亮相。新车是起亚首次运用3D打印技术生产的概念车型。

　　起亚Telluride概念车的外观有别于现售起亚SUV相对圆润的设计风格，其风格更倾向于丰田兰德酷路泽之类，而尺寸也仅仅略小于兰德酷路泽。大尺寸镀铬轮毂更有些宾利的味道。

　　新车采用了起亚家族式前脸设计，但整体风格硬朗。大灯采用了矩阵式LED设计，尾灯纵向排列，车窗边缘等处采用了镀铬装饰。起亚Telluride概念车采用了22寸的五辐轮毂。

　　座舱内，起亚Telluride概念车将用大屏幕显示屏来替代尽可能多的车内按键。新车采用了对开门设计，能够获得更好的上下车空间。起亚Telluride概念车采用三排七座布局，长宽高分别为5001/2009/1800mm，轴距为3081mm，定位高于现在的索兰托L。新车设计尽可能的保证了第二排乘客的乘坐舒适度，第二排座椅可以放到到几乎纯平。车内配备了哈曼Kardon音响、手机无线充电等配置。

　　动力系统方面，起亚Telluride概念车搭载了由3.5L V6发动机与电动机组成的混合动力系统，其联合输出功率预计达到298kW(406PS)左右。新车还配备了全时四驱系统。

● 讴歌Precision概念车

　　新车看点：讴歌未来设计

　　讴歌Precision概念车在2016北美车展全球首发。该车旨在向观众展示讴歌未来车型的设计方向。

　　讴歌PRECISION概念车整体采用类似溜背式的设计，宝石眼大灯进化为更加细长。

　　讴歌Precision概念车由讴歌加州设计工作室出品，此前讴歌全球创意总监称：“这款全新的概念车旨在展示讴歌全新家族式设计DNA，我们将展现出的是讴歌最新的设计灵感，其一些设计语言未来会被使用在品牌旗下轿车上，包括讴歌下一代ILX，TLX以及RLX都将参考它的设计。

● 全文总结

　　每次海外车展都是一场紧张、高负荷但必须高效的战斗，尤其是对于底特律这种有13小时时差的地区，在后方调整到底特律时间上班实在是煎熬。还好此次北美车展为我们又带来了一大波重磅新车，不枉前后方人员加班加点的报道。年后的3月份，还有份量更足的日内瓦车展，我们已经蓄号精力准备下一场战斗了，你们会继续期待吗？（文/摄：太平洋汽车网 李洋/北美车展前方报道团）