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我要打7个 本田飞度衍生车型全家福原创

2017-02-14 21:02:31 来源: PCauto 作者:谢鹏
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  【太平洋汽车网 新车频道】本田往往未必是第一间创制某种技术的车厂,但常常是最懂得汽车之道,迎合顾客需求的车厂,飞度是它极其成功的代表作之一。2016年当中,广汽本田飞度共售出113596辆,同比增长18.36%。

  “开三厢车官气,开SUV霸气”一直都是国内消费者买车时遵循的金科玉律。在小型车市场任凭飞度如何惊天地泣鬼神,单兵作战始终能力有限。本田这个老手岂会不明白,多生孩子好打架,一起来跟世界各地的飞度兄弟姐妹们过过招。

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◆ 大娃:飞度GK5(FIT/JAZZ)

  FIT是原来两厢版CITY的继任车型,因为之前CITY在欧洲更名为JAZZ售卖,所以FIT继续在欧洲市场也使用了JAZZ的名字售卖至今。

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我要打7个 本田飞度衍生车型全家福 JAZZ

  FIT在国内中文名为飞度,三代FIT都未曾缺席中国市场,并且在二手车市场上保值率还高得出奇。现售的广汽本田第三代飞度(代号GK5)在2014年上市。

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  在一个细小的空间里,拥有最方便、最容易、最大效益的车厢,那是工业设计里一门高深的学问,也是飞度自诞生之日起的追求。所以飞度的外观就是设计为功能服务的典型例子。虽然与时俱进增大尺码,外观设计细节也不同,但整体轮廓却未改变。

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  新飞度非对称设计的家族传统得到传承,且并没加入过于激进的设计,倒是一横一竖的干练笔触,往之前萌气十足的中控台注入了绝无副作用的雄性激素,于是亦帅亦萌招人喜欢的性格由此而生。

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  炮筒式三眼仪表盘、多功能方向盘、全能中控触屏、矩形空调出风口什么的,司空见惯的内饰部件,如何组合成舒适养眼还符合人体工程学的功能模块,也是一番学问。

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  新一代飞度车内空间被极致地压榨光最后一丝余量,也得益于30mm的轴距增量,乘坐空间大大提升。

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  除了车厢设计,飞度在动力系统上的突破,也是将效率最大化。代号L15B的地球梦1.5L i-VTEC引擎是现今原厂量产车搭载的性能最强1.5L自吸引擎,最大动力96kW(131PS)/6600rpm,峰值扭矩155Nm/4600rpm。

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  本田认清了小车对广大用家真正的意义是什么,那就是有足够的动力,油耗量越低越好,排放越少越好,这些都是简单务实的东西。但越是简单的东西,越是门学问,也越难处理。三代飞度的演化,本田对于小车的理念从未有变化,那是十几年前第一代飞度就定下了一个时代的标准。

  △ SPORT HYBRID i-DCD

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我要打7个 本田飞度衍生车型全家福 FIT HYBRID

   整个飞度与其衍生车型家族中,仅有在日本发售的车型才有混动版。日版飞度混动版搭载SPORT HYBRID i-DCD混动系统,与雅阁的i-MMD双电机系统不同,i-DCD是单电机。

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  i-DCD混动系统包括LEB型1.5L引擎,搭配H1型交流同步电动机。前者最大功率为81kW(110PS)/6000rpm,峰值扭矩为134Nm/5000rpm;后者最大马力为22kW(29.5PS)/1313-2000rpm,峰值扭矩为160Nm/0-1313rpm。传动匹配7速DCT变速箱。飞度HYBRID在日本JC08模式测试下油耗成绩低至2.75L/100km。

◆ 二娃:三厢车

  代表车型:锋范/哥瑞/CITY/GRACE

  锋范/CITY/GRACE可以看作是同一款车,只不过因为售卖的市场不同而使用了不同的名字。

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  第一代和第二代CITY车型是两厢车,可以看作是飞度的前辈。第三代CITY终于是三厢结构了,该车是由本田泰国分部用第六代CIVIC平台开发出来的东南亚市场特供车。接下来就是我们熟悉的情节,CITY的第四代、第五代,到现款第六代,分别是基于第一代、第二代、第三代飞度开发出来的三厢车。

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  自从CITY变身成为飞度三厢版后就开始在进入中国市场,第四代CITY是思迪,然后自第五代CITY开始更名为锋范,第六代CITY也沿用了这个名字。

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  ◇ 新款CITY

  第六代CITY的中期改款已经在海外发布。新车前脸进气格栅采用粗壮的横向镀铬装饰和蜂窝塑料网搭配。据悉,新车全系标配了LED日间行车灯,高配车型还可选择全LED大灯

新款锋范

新款本田锋范预告

  新款CITY配备支持苹果CarPlay和Android Auto的多媒体系统。动力方面,国产的锋范全系标配与新飞度同款的1.5L引擎;而东南亚版的CITY搭载的则是第二代飞度的1.5L引擎。

新款锋范

  ◇ 日版GRACE

  值得注意的是,从第三代CITY变成东南亚特供车后,这款车再也没有在日本生产过,只是零星有过从东南亚进口日本的车型。缘由是日本人对三厢车没有中国人钟情。但从第六代CITY开始,日本终于再次出产这款飞度三厢版车型了。只不过因为当年在日本售卖的初代和二代CITY是两厢车,新CITY实际上跟当年的CITY已经没有关系了。为了区别开来,第六代CITY在日本更名为GRACE。

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  全球的CITY车型,都是没有混动版的。这个特权仅限日版CITY,也就是GRACE。

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  ◇ 东风本田哥瑞Greiz

  与锋范是根正苗红的CITY不同,东风本田哥瑞是基于第六代CITY重新设计打造出来专供中国市场的三厢车,内部代号为2BW。

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  哥瑞的配置比国产锋范更高,全系有示宽灯,高配车型近光灯有透镜。尾部设计有层次感,尾灯组设计非常大气,并采用贯穿式镀铬装饰条进行搭配,后保险杠设计非常宽大,并采用了隐藏式排气布局。

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  哥瑞内饰与锋范大同小异,硬质塑料的中控台还特意加上皮革装饰提升质感。动力方面哥瑞与锋范都是搭载地球梦系列1.5L i-VTEC引擎,传动匹配5MT或CVT变速箱。

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飞度 官方价: 暂无报价 级 别: 小型车 排 量: 1.5L 参配 图片 优惠 点评 论坛
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