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　　10月12日，凯迪拉克全新一代SRX车型正式上市发布。据了解，这是凯迪拉克Provaq概念车为基础开发的新SRX，将搭载2.8V6增压和3.0V6燃油直喷引擎。目前，官方已正式公布售价，凯迪拉克全新一代SRX车型售价分别为豪华版49.8万元，旗舰版57.8万元。

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　　凯迪拉克全新一代SRX搭载了更为高效的全新3.0L SIDI智能直喷发动机，该款直喷发动机使用了包括缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时，以及最新的ECM发动机管理模块等先进技术，最大扭矩达302牛顿米，最高马力可达269匹（198千瓦）。在迸发强劲动力的同时，油耗降低10%-15%，冷启动碳氢化合物排放最高可降低25%，体现高性能与环保的出色平衡，实现了更好性能、更低油耗和更少排放。

　　配合着全球领先的SIDI智能直喷发动机，凯迪拉克全新一代SRX搭载了6T70 Hydra-Matic六速手自一体自动变速器。32位电子档位控制系统，准确平顺动力输出；PAL性能运算程式，防止过弯制动时升档；DSC (Driver Shift Control) 驾驶员换挡控制系统，手动/自动切换更平顺准确。切入Sport挡时，发动机换挡转速提高以输出充足动力，同时启动悬挂系统（RTD）进入运动模式，以增加车身稳定性。

　　凯迪拉克全新一代SRX采用全时四驱系统，以优异操控和最佳稳定性、安全性为设计出发点，具有轻质、高效、动态控制和反应迅捷的特点。通用汽车全球整车首席工程师Bob Reuter说："凯迪拉克全新一代SRX在全天候工况下都能够提供出色、平衡的驾驶动力。智能全驱系统e-AWD配备电子防滑差速器（eLSD），不仅能够有效地从前到后传递扭力，还可以沿后轴进行扭力分配。这一系统为所有四驱车型的动力分配上设定了行业新标准，可以让驾驶者在极端路况下也能信心十足，操控自如。

　　全新一代SRX的e-AWD系统能提供五种不同的驱动方式以适应更加复杂的路况。一、四驱导向：在大多数状况下，SRX以四驱模式行驶，系统通过对路面的侦测分析，实时为四轮提供驱动力；二、前驱导向：高速巡航状态时，95%-100%的驱动力分配在前轮，达到最佳燃油经济性；三、后驱导向：在全油门加速的状态下，后轮得到大部分的扭矩输出以保证最佳抓地力和最精确的驱动轨迹；四、侧驱导向：当紧急过弯或高速变道时，当传感器侦测到车身转向不足时，e-AWD系统可以瞬时将扭矩分配给侧向车轮，为侧向提供更大的驱动力，使车尾偏摆度至方向盘所指的方向一致，确保精确的转向角度；五、单驱导向：在湿滑路面，即使四轮中的三轮打滑的情况下，100%的扭矩可以完全输送到有抓地力的轮胎。

　　为了优化全新一代SRX高速过弯时的操控稳定性和安全性，凯迪拉克将全新一代SRX送到著名的真理之环"纽柏林赛道"进行调教，而配备着FE3悬挂系统更进一步提高车辆的运动性能。SRX悬挂系统中配备了与四轮驱动连为一体的电子实时阻尼悬挂系统（RTD），随时侦查路况，可以根据路况做出即时反应，独立调整四轮悬挂阻尼确保车辆在操控性和舒适性的最佳平衡。

    其实客观分析，此次公布的新SRX价格确实有可能让经销商们欢欣鼓舞。首先，经销商多数情况下是非常现实的，品牌好、产品好是基础，价格有市场竞争力才能为经销商带来更多实际利益。所以他们完全没有必要在上市会上刻意表现。记得曾经在某车型的价格发布会上，由于价格过高，当价格公布的一刻，现场的经销商一片叹息声。由此可见，商家对主机厂决策的态度很多时候和消费者是站在一边的。另外，从目前拿到的新SRX车型参数和配置表上可以看出，该车各方面都比较均衡，是一款定位比较宽泛的SUV，而且从设计理念上采用了时下流行的SUV加轿跑，其面对的市场区间也相对较大。无疑这些都是让经销商们对这款车型充满信心的理由。