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鞭长莫及(4):国内买不到的日产车-下篇

2012-08-08 19:01:52 来源: PCauto 作者:彭煜曦
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日产Maxima

  Maxima其实就是美版的风度(Cefiro),定位更倾向于运动。但是风度到2000年款之后就停产了,如今只剩下像香港等几个惯性较大的市场依然将现款Maxima命名为风度,其余地区一律采用Maxima的命名。日产风度在天籁诞生之前为日产产品线中的中级车主力,而在2003年天籁推出之后,Maxima直接与其共享日产旗下用于中级车的D平台;而为了让两种车型之间的内部斗争减到最低,Maxima进一步强化了其运动属性。

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  这代的Maxima并不如上代一样只在天籁的基础上增加运动套件,而是采用了完全不同的车身设计,包括更加修长平直的引擎舱、更具上扬感的车尾和更具侵略性的鲨式前脸等,可以说,在运动感的表达上,甚至要比日产旗下另一款同级别但采用后驱设定,更为倾向性能的产品英菲尼迪G37有过之而无不及。

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  同为D平台产品,Maxima的空间表现自然也与天籁大同小异了。而由于相比起天籁的美版车型Altima定位更高,因此配置上Maxima也自然会显得更为丰富:全新日产Maxima标准配置包括有Bose高品质音响系统、倒车影像系统、声音识别系统、由9.3GB硬盘驱动的车载娱乐系统以及带有XM NavTraffic实时交通信息的日产GPS导航系统等;从配置上看,即使不考虑日产还有一个豪华品牌英菲尼迪,Maxima也基本拥有了成为一款旗舰级车型的资格了。

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  至于动力方面,现款Maxima提供的3.5 S及3.5 SV车型均采用相同的3.5L V6引擎搭配Xtronic CVT无级变速箱的动力总成。该款发动机能输出213kW(290PS)的最大功率和354Nm的峰值扭矩,对于身份为中级车的Maxima来讲绝对对得起“运动”二字,只是如果日产能提供如双离合甚至手动变速箱等的传动系统选择,相信会更加给力!

● 编辑总结

  如果说上一期我们介绍的车型都有可能在国内走红,但只因为这些那些的原因而与我们无缘的话,那么这一期出现的车型之所以不被引入,则基本可以肯定是日产衡量再三后的有意为之,短期之内能通过正规渠道购买的几率极小,也只能透过图片和文字解解眼馋了;而对于绝大部分人来讲,这些车型虽然赏心悦目,但事实上的确是不适合自身需求的,其实解解眼馋不也就够了么?

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