“双积分”交易启动 近半车企油耗不达标

　　【太平洋汽车网 行业频道】近日，工信部公布了2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况，有56家企业燃料消耗量不达标，同时宣布自7月2日起乘用车“双积分”交易正式启动。

　　燃料消耗量积分又称油耗积分，自2016年起开始考核。据数据显示，2016年企业油耗正积分为1174.86万分，负积分为142.99万分。

　　而在2017年度中国境内130家乘用车企业共生产/进口乘用车2469.29万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车），平均燃料消耗量实际值为6.05升/100公里，燃料消耗量正积分为1238.14万分，燃料消耗量负积分为168.9万分，新能源汽车正积分为179.32万分。由于政策规定新能源汽车积分从2019年开始考核，目前尚未有企业获得新能源汽车负积分。

　　其中，有56家企业油耗积分为负，属不达标企业，长安福特、长城汽车、东风汽车、广汽菲亚特克莱斯勒、四川一汽丰田等企业产生的负积分数量排名靠前。而在74家燃料消耗量达标的企业中，北汽新能源、比亚迪、浙江吉利、上汽集团等燃料消耗量正积分较高。

根据从今年4月1日起正式实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，于2017年9月正式发布，燃料消耗量负积分可以通过使用本企业结转或者受让的平均燃料消耗量正积分，使用本企业产生或者购买的新能源汽车正积分等方式抵偿归零。新能源汽车负积分可以通过购买新能源汽车正积分抵偿归零。不能抵偿归零的企业，需向工信部提交产品调整计划，设置达标期限。在其负积分抵偿归零前，对其油耗不达标产品，不予列入车型公告。

　　6月28日，工信部已于上线了“双积分”交易平台在工信部正式上线，相关企业可在平台上展开油耗积分转让、新能源汽车积分交易等活动，其中交易形式包括：竞价交易、定价交易、定向交易三种，交易价格政府不予干涉。其中，油耗积分只能在具有关联关系的企业间通过定向交易的形式完成转让，新能源汽车积分交易可通过以上任意三种交易形式完成。（图/文：太平洋汽车网 曾惠君）