飞行汽车落地在即 打飞的再也不是梦

　　【太平洋汽车网 行业频道】根据摩根士丹利发布的资料表示，到了2040年，自动驾驶飞行汽车市场价值将达到1.5万亿美元（折合人民币约10.4万亿元）。笔者调查发现，现在参与了飞行汽车研发布局并且已经取得不错进展的的几家大型企业都将飞行汽车的落地时间定在了2030年。而按照Uber的调查数据，到了2030年，城市基础建设将面临城市化带来的巨大压力，60%的人口将迁徙进入城市生活，现有的公共交通布局即使将地面和地下交通资源的利用达到最大化，依旧难以支撑，此时城市空中短途出行的解锁势在必行。

　　这一巨大风口不论是初创企业还是我们熟知的谷歌、Uber、吉利等公司，甚至美国国家航空航天局都已经入局。

　　早在2018年的范堡罗国际航空航天展览会上，波音公司首席技术官Greg Hyslop就表示，其非常看好飞行汽车的未来，并且波音公司现有的技术能够支撑其打造安全的飞行汽车。“自动驾驶飞行汽车将是一个拥有巨大潜力的市场，波音的Boeing NeXt部门将用来解决开发飞行汽车过程中出现的问题。”

　　Boeing NeXt部门由波音公司风险投资业务HorizonX副总裁Steve Nordlund领导，未来将利用整个公司的资源来促进发展，如果进展顺利，Boeing NeXt还将从波音公司独立出来，这足以证明波音公司对飞行汽车的重视。

波音飞行汽车原型PVA

　　此外，考虑到飞行汽车的自动化和电气化，波音公司还与人工智能公司SparkCognition建立了合作，双方将使用区块链技术和人工智能来开发一种空中交通管理系统。这一新的空中交通管理系统可通过追踪无人驾驶飞行汽车在空中的飞行路线和状况，为飞行汽车分配交通路线和通道，提高安全系数和运营效率。

　　在电气化方面，波音公司投资了电力和电池动力技术相关产业，为未来的电动飞行汽车做准备。

　　作为中国家喻户晓的汽车集团，吉利的动作一直堪称大胆，此前吉利全资收购了飞行汽车公司Transition，进军飞行汽车产业。Terrafugia公司推出的首款量产飞行汽车——Transition已经通过了美国空管局和国防部的安全检测，于2018年10月开始接受预定，官方指导售价28万美元（约190万人民币）。

　　Transition不仅有着汽车外观，其还拥有两个硕大机翼，两侧的机翼可以进行自动化变形，完全伸展仅需40s，但是需要滑行约518米助飞才能升空。根据Terrafugia公司公布的数据来看，Transition采用由母公司吉利供应的磷酸铁锂电池驱动，限载2人，最大飞行高度为 3048米，最高飞行速度160km/h，可实现空中续航640公里，每小时需燃烧19L燃油，百公里油耗约为11.87 L，仅相当于2.0T的汽车。

　　考虑到滑行助力对于运行的限制，Terrafugia对Transition进行了迭代，计划打造可垂直起飞的混合动力车TF-X。Terrafugia希望能在2025年之前推出这款产品。

　　在飞行汽车项目方面，Uber的运营模式与汽车打车业务相同，并不直接进行飞行汽车的研发，主要提供“打飞的”业务支持。

　　按照Uber官网信息，未来Uber将与澳大利亚、巴西、法国、印度、日本5国合作展开航班、道路测试(天空测试)，并与当地监管机构合作，建立一套能使按需航空服务成为现实的监管框架，并计划2020年之前在洛杉矶推出飞行汽车服务，最早在2023年之前推出全球按需空中出租车服务——UberAir。

　　UberAir业务开展将依赖一种被称之为eVTOL(电动垂直起降)的飞行器，其概念飞行器设计，已经在Uber召开的第二次Uber Elevate大会进行了展示，该飞行器内部代号为eCRM-003。

　　eCRM-003的起飞助力来源于四对共旋转旋翼，它们将创造垂直升力省去助跑过程。根据已经公布的信息，eCRM目前的飞行速度为240-320km/h，单程续航里程可达60英里（约96公里）。目前，Uber正在跟Embraer和波音持有的Aurora Flight Sciences等一同研发该飞行器。

　　2019年9月，现代汽车成立了新的飞行汽车部门，旨在开发飞行汽车商业化的技术，部门领导人为美国家航空航天局（NASA）前航空工程师申宰元博士。

　　现代汽车方面表示，未来该部门主要任务为：开发安全高效空中出行的核心技术和创新解决方案。作为前NASA航空工程师申宰元表示，其看好未来的城市空中出行市场，表示未来20年，城市空中出行预计将发展成为一个价值1.5万亿美元的市场。

S-A1原型

　　2020年1月7日，在拉斯维加斯的消费电子展（CES）上，现代和优步发布了一架概念电动飞行出租车S-A1，其飞行里程可达60英里（约96公里），巡航速度可达到290km/h，限载4人。

　　2019年9月，德国无人机开发公司——Volocopter在阿联酋迪拜进行了在载客无人机的飞行测试，其获得了汽车巨头戴姆勒的投资。

　　这架无人飞机可以脱离遥控器的指导自主飞行，并且续航时长可达30分钟，如果在遇到突发故障时，它就可紧急启动应急装置，例如备用电池等。应急状况下，这架无人机机身上的数个螺旋桨也会自动打开，防止机身坠落。

　　Volocopter公司的首席执行官弗洛利亚表示：“等无人‘飞的’投放到市场上，你就可以在手机上通过APP来预订服务，然后无人‘飞的’就会来到你的身边，接起你之后把你送到目的地。”他还表示，公司的研究人员计划在5年之后实现无人“飞的”的服务

　　2017年，阿拉伯联合酋长国迪拜交通局宣布，迪拜将成为全球第一个允许载客无人机运营的城市，预计2030年空中出租车将占到迪拜全部交通工具的四分之一。根据官方信息，迪拜此前计划投入运营的是来自中国自主制造的“亿航 184”，作为全球第一款可载客无人驾驶飞机，“亿航 184”存在诸多限制。

　　“亿航184”主要依靠四个悬臂上的八个螺旋桨进行起飞降落，采用电池动力，一代亿航 184”仅能够承载一名成人乘客及随身行李，时速为 100 公里/小时左右，续航里程为 50 公里左右，也就是说半个小时将耗尽电池储备。

　　后续亿航更新了184，高配置的手控飞行版本中，机舱内加入了手动操控装置，乘客除了自动驾驶选项还能自主驾驶。自动驾驶模式下，乘客设定飞行航线后点击智能操控按钮就能轻松完成整个飞行过程，减少人为操控带来的失误。

　　至于最重要的资质方面，在2019年，亿航智能已经与广州政府就未来的城市空中交通发展签订战略协议，同时亿航还获得了美国FAA颁发的飞行许可。