生或死 进或退 汽车行业救市三大疑问

　　08年是世界经济风雨飘摇的一年，汽车厂商同样不能幸免。幸运的是，得益于多年井喷积攒下的深厚家底以及政府的支援，无论是国内还是国外的汽车厂家都或轻松或艰难地度过了2008年。布什政府下台之前留下174亿美元救助通用汽车和克莱斯勒，避免了这两家汽车巨头的轰然倒下，也使得所有关注该事件的人们松了一口气，有了这笔巨款，至少在09年3月份之前不会有破产的惨剧发生。

　　相对于国际汽车市场的节节败退，中国汽车市场仍然处于相对平稳的发展时期。权威部门的数据显示，08年度南北大众的销量(实际上牌数)均接近50万台，排名第三的上海通用也有近47万台的销量。而从整个汽车市场来看，08年乘用车产销673.77万辆和675.56万辆，同比增长5.59%和7.27%，增速比上年同期回落最高达17%余。

　　众多经济专家预测，09年世界整体经济发展水平将再创新低。中国汽车市场如果延续08年下半年的跌幅，09年将会出现罕见的产销量下跌的趋势。经济界人士指出，由于经济回暖和消费者信心的恢复都需要一定时间，即便政府在春节前后确定了拉动汽车行业发展的所有政策，实际效果最早也要到下半年才能体现出来。

　　而汽车行业内的人士显然对09年的前景看得更为乐观。国家信息中心经济咨询中心主任徐长明不容置疑地表示，车市二季度回升。徐长明估计今年第一季度经济会比较困难，随着政策投资在4月到位后，积极的财政政策会逐渐发生作用，经济会逐渐回升，这对工程自卸车（重型车）和适合农村用的轻型商用车有个较好的机会。

汽车新政能救市？

　　一份具体涉及按排量减免购置税，鼓励新能源汽车，扶持汽车信贷，鼓励企业兼并重组，政府需采购一定比例自主品牌汽车等内容的“汽车产业振兴规划”，近期即将出台。这份规划是由国家发改委自行调研，同时在集合了多个部门上报的材料后，制定完成，目前已经上报国务院。这份规划的目标是力促汽车行业2009年保持10%以上增长，未来几年增速高于GDP增长。

　　首先推行的是对购置税的调整，根据相关规定，从1月20日开始至今年年底，国家对1.6升及以下排量乘用车减半征收购置税。以一辆价值10万元的符合这项规定的乘用车为例，消费者1月20购车就可以比在1月19号购车节约近5000元。目前国内市场最贵的1.6L轿车是宝马的MINI Cooper，30万元的车价只需要交纳1.5万元购置税，节约了1万余元。

　　新亚市的总经理苏晖表示，购置税的调整极大刺激了消费者的购车欲望，从20日开始，亚运车市的一站式服务大厅里天天人满为患，不得不动用保安来维持秩序。三天来平均每天销售汽车250多辆，比平时增长了50%以上，其中三分之二是小排量汽车。

　　实施购置税减征的第一天，北京市办理缴纳车购税车辆4971辆，比平时增加了好几倍。其中3619辆享受了优惠税率，减征车购税1200多万元。从1月20日到22日，杭州市国税局办理了1138辆小排量新车购置税手续，减税422.35万元。长春市20日当天销售的小排量汽车比以前翻了一番。

　　而这仅仅是国务院关于汽车产业振兴规划的一个“药引子”，据参与救市政策评审的一位专家透露，所有的规划细则都有望在第一季度内正式出台。

　　“购置税后续的政策都是涉及产业结构的调整”，国家信息中心徐长明日前向媒体透露。在专家看来，“救市五条”中对支持自主创新以及新源战略的发展，可以推动中国汽车产业在未来10年实现革命性的变化，这才是汽车产业振兴规划中最为核心和关键的部分。世界主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高企业竞争能力、保持可持续发展的战略举措。

　　如此来看，国家的政策以及宏观调空的核心仍旧是着眼于未来，谋求中国的汽车企业在下一轮汽车产业技术变革之前赶上头班车，掌握核心技术，从而提升中国汽车企业在世界上的地位。汽车企业的一切变革与发展都需要良好的市场环境作为坚实后盾，简单来说就是国家要保证企业有钱赚，这样企业才有心思和能力谋发展。