狂傲不羁 兰博基尼Esperienza赛道体验

　　更具侵略性的前鼻翼和更长的前扰流板重新定向气流以改善空气动力的效率，与Aventador四驱版相比，Aventador S前部下压力提升130%以上。

　　发动机舱旁设置了两个进气口，这一设计源于终极性能版本Aventador SV，不仅是空气动力优化的举措，也为动力提升后，提供更高的发动机冷却效能。

　　Aventador S尾部的黑色扩散器占据重要的位置，可以选用碳纤维材质，整个造型非常夸张，多个垂直尾翼的设计增强了车身底部的空气流通性，通过气流的回收减少阻力，最大限度提升车辆下压力。

　　排气布局采用的是中置三出，非常显眼。不仅如此，整个排气单元减重20%，但暴力的嗓音依旧震撼人心，配合V12自然吸气发动机，声浪简单、粗暴。

　　轮胎毫无疑问是倍耐力P Zero，毕竟兰博基尼和倍耐力已经是50多年的合作伙伴，但安装在兰博基尼上的P Zero则不是一般的P Zero，倍耐力的工程师会根据每一台兰博基尼的性能特性而定制研发，每一款兰博基尼都会用着不一样的P Zero。

　　总结：即使是一台跑圈比保时捷918更快的小牛终极版，它也能让你轻松驾驭；即使是一台中期改款过后的大牛，它的脾气也一如既往的暴躁，这就是兰博基尼，一个非常自我的品牌。它不像法拉利那样，一抹妖艳红来挑逗你，并且时时刻刻强调自己的地位；也不像迈凯伦的理性，把所有的设定都精准安排；也不像保时捷，总觉得少了一份超跑该有的张扬。只要你接触过兰博基尼，你就会为它那份狂傲、那份自我而着迷。（图/文：太平洋汽车网 陈子锋  摄：陈子锋/兰博基尼）