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以退为进的睿智 测试2018款凯迪拉克XTS原创

2018-01-03 22:34:05 来源: PCauto
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性能测试

0-100km/h 加速

以退为进的睿智 测试凯迪拉克2018款XTS

  由于发动机的峰值扭矩下降了,全力起步时的打滑现象比起老款而言有所好转,不过要是起步转速超过2500rpm时,强大的扭力还是会让前轮失去抓地力从而影响加速成绩。经过多次尝试后,起步转速保持在2200-2500rpm之间会比较合适。

以退为进的睿智 测试凯迪拉克2018款XTS

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  加速初段和中段的G值基本维持在0.4g附近,直到后段才有所回落。尽管加速曲线不算特别平滑,但最终的成绩并没有受到影响,7.9秒的百公里加速时间比官方公布的还要快一些,算是比较理想的成绩了。

100-0km/h 制动

以退为进的睿智 测试凯迪拉克2018款XTS

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  2018款XTS仍保持相当高的刹车规格,前4活塞Brembo卡钳提供相当强劲的制动力。尽管前悬压缩现象比较明显,但最终测得百公里制动距离为40.37米。随后的多次测试中,成绩依然很稳定,热衰减情况相当轻微。

  总结:如果将2018款XTS放到中大型车里头,或许并不是最强那位,毕竟E级或者是5系现时的实力却是非常强。但要是摆到C级、3系的位置,我想这种错位竞争将会为XTS带来不少优势。虽然这种对比并不公平,但凯迪拉克正是凭借着这种策略,让ATS-L和XTS分别兼顾两种不同口味的消费人群,尽管豪华车市场的竞争会更加残酷,不过这种办法倒也不失为新的突破点,此前君威君越不也是这种套路吗?(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)

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