心动到准备入手 测试国产宝马三厢120i

　　说M运动风格的三幅式方向盘凭一己之力撑起了宝马1系的内饰，绝对不夸张，一方面是这个方向盘各方面表现俱佳，一方面又是内饰其它部分的乏善可陈，两者间的鲜明对比让人又爱又叹。我在宝马官方网站1系的设计介绍页面，甚至没找到一张内饰正视角的全景图，似乎大家都默认了这个事实。

　　不管是怒其不争还是真心吐槽，这套没啥花哨设计的中控台都将会伴随这代1系走完接下来的岁月，上个月全新宝马1系的官图才发布，估计没谁有耐心能等到全新一代车型携全新内饰而来，所以我们只能接受。

　　那宝马1系的这套内饰真的难以接受吗？我们真的那么急迫的需要新内饰带给我们更新的感官吗？下面我们从基本空间架构、形面风格定义、材质与色彩、人机交互体验等方面来分析一下宝马1系的内饰。

　　一、最能体现内饰设计语言的莫过于对整个座舱空间格局的定义，就好比一间屋子，要通过家具的选择和摆放来定义房间的功能和空间感。宝马1系内饰采用了以驾驶员为中心的不对称结构，有关操控的元素都扭向驾驶员一侧，下方挡把右侧也有类似环绕的设计，着重强调驾驶员专属区域的空间和视觉定义，以带来更强的驾驶氛围、更活泼的整体印象。

　　从消费者日常使用的层面上讲，带来的缺点是座舱压抑、不敞亮以及对副驾驶的“冷落”，所以可以看到，宝马虽然一直坚持以驾驶员为中心的不对称设计，但其对于内饰倾斜角度的控制还是比较谨慎的，避免过激，出现用力过猛的现象。

　　二、如果说基本空间架构是骨架的话，那形面风格定义就是血肉了。与汽车外形设计相仿，对形面的处理能体现一辆车的设计语言，是柔软有机还是平直理性，是饱满圆润还是瘦削骨感，是工业简洁还是速度动感，内饰的性格能通过这些造型语言表现出来。

　　宝马1系从中控台上部延伸出一条曲线经右侧空调出风口，迂回至空调面板下部，形成了“几”字型图案，为平直理性；空调控制面板的倒梯形设计外加圆滑的边角处理，iDrive旋钮、一键启动按键的圆状设计，为饱满圆润；M运动风格的三幅式方向盘、尺寸不小的换挡拨片以及挡把左侧的驾驶模式选择，想不表达速度动感都难。

　　三、色彩与材质。每款车型都有特定的消费人群定位，色彩设计需要与消费人群的需求相吻合，宝马1系的目标消费人群自然是年轻人。所以它采用了大面积、高纯度颜色的对比应用（黑色高光内饰，带珠光镀铬装饰条），体现朝气与激情。

　　色彩是最富感性的设计元素，但色彩也必须依附于材质这个载体，银色镀铬饰条的质感上乘，摸起来有丝凉意。

　　四、人机交互体验。车内人机交互要想有鲜明的设计语言，重要的是建立一套清晰独特的操作逻辑，把硬件操纵与软件体验有机高效地结合起来，可以简洁直接无障碍，也可以神秘玄妙多惊喜。

　　宝马1系属于简洁直接无障碍的类型，8.8寸的液晶显示屏配合iDrive旋钮有着很顺畅的体验，抬头显示可显示的内容也很丰富。需要指出一点，双手不离开方向盘的情况下，你是无法在方向盘上一键完成切歌的，需要通过方向盘右侧按键，操作至少3步才能完成，这个有待改进。