变速箱升级明显 试驾新款凯迪拉克XT5

　　内饰方面，新款凯迪拉克XT5基本延续了现老款车型的设计，以大面积皮革包裹的中控台十分宽大，颇具美式经典奢华韵味。

　　功能按键多得眼花缭乱的真皮方向盘，是现款凯迪拉克高端车型的一大亮点。

　　同时，新款凯迪拉克XT5依旧配备了支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能的8英寸CUE多媒体车机，包含第十代安吉星、GPS导航、4G Wifi热点等丰富功能，满足乘员的信息共享需求。

　　值得一提的是，这套车机系统还支持NFC一触适配的功能，免去了输入密码的繁琐操作，与电子产品的配对更为便捷。

　　新款凯迪拉克XT5的空调控制区域质感上乘，三个独立的物理按键能提供直接的温度/风量控制，但其它按键采用了触控的操作方式，驾驶过程中盲操作会不太顺手。

　　挡把附近新加的AutoHold按钮，以及新款的多媒体操控区域，是新车内饰的最大改进之处。这也是我对新款凯迪拉克XT5最看好的一点，这个配置大大地提升了整体操作效率，还能减轻驾驶员堵车时的负担，算是将老款款车型的“槽点”全给圆上了。

　　新款凯迪拉克XT5的高配版本还配备了14喇叭的BOSE音响系统，在音质的表现上偏向于中低音，对乘员情绪的调动能力一流。

　　宽大柔软的前排座椅舒适柔软，对身体的承托性可圈可点，颇有美式风味。顶配车型有着主驾8向可调、副驾6向电动可调的设定，足够满足日常所需。

　　扶手箱内，凯迪拉克提供了一个USB Type-A接口以及一个USB Type-C接口，同时大件物品与细小物品的分区做得不错，同时内部的容积亦十分可观。

　　在后排空间的表现上，新款XT5延续了老款车型的优良表现，采用了剧院式的阶梯坐姿，对身材较高的体验者来说毫无局促感，轻松过关。

　　值得一提的是，新款凯迪拉克XT5的后排依旧采用了低凸起的地台设计，对实用性的提升立竿见影，很好地满足后排三名乘员短途出游的需求。

　　在尾箱容积上，新款凯迪拉克XT5的储物容积表现一般，但全平的门槛、规整的设计均为装载大件物品提供了方便。

　　不得不承认，新款凯迪拉克XT5确实弥补了老款车型上的很多不足，比如在配置上增加了自动驻车，采用了新系统等，最重要的，是这套新款动力总成的改变，虽然变速箱在某些情况下还是展现了其美国人不拘小节的作风，但是其表现已经相比较老款车型出色了不少，至于大幅度增加燃油经济性的闭缸技术，更是撕掉了“美国车费油”的标签。

　　不过，凯迪拉克XT5要是想跟老款车型一样继续跟传统一线豪华品牌车型继续竞争，不仅要靠在配置以及动力方面的提升，大幅度的终端优惠才是消费者最希望看到的。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）