群雄逐鹿竟现黑马 紧凑型轿车赛道大横评

　　【太平洋汽车网 评测频道】不同于SUV市场的百花齐放，大家对家用轿车的要求是非常苛刻的，轿车销量榜单上的常胜将军基本上锁定了合资紧凑车型，毕竟有着出色稳定的机械素质和长久积累的优良口碑。像朗逸、轩逸、雷凌等热门车型也纷纷完成了换代，如果丢掉过去的光环谁才是真正的尖子生？谁更值得去关注呢？其实我和大家一样想知道答案，于是便有了这次合资紧凑家轿大横评，继实用性综合体验（家用篇）后，今天我们将重点放在大家非常关注的操控性能层面，重新洗牌后谁还能脱颖而出还真说不定。

　　看过紧凑型轿车大横评上篇的网友们，相信已经全方位感受到了六台车的实用性表现。而本文我们将开始动真格，不仅开上道路为你剖析每台车的日常驾驶风格，还会驶向赛道为你讲解每台车的操控特性。其次，还会通过性能测试数据为大家直观地展示每台车的动力性能、刹车性能以及NVH性能。通过本篇文章，你将可以看到以下内容：

　　1.日常驾驶谁最好开？

　　2.谁才是赛道王者？

　　3.谁的动力性能最好？

　　4.谁的NVH最棒？

　　在车型选择方面，我们起初以新车、热门车为优先选择对象，选取了到目前为止德系、日系合资品牌今年销量前十的朗逸、轩逸、英朗、思域、雷凌，至于近年来销量低迷、受到自主品牌冲击的韩系车，我们当然也不会有所遗漏，选择了刚刚完成全新换代的K3。

　　六款车型的新车指导价都集中在12-14万的区间，所搭载的动力各不相同，囊括了自然吸气、涡轮增压发动机。他们各自的动力参数我就不一一文字描述了，账面数据对比可见表格。值得注意的是，全新朗逸目前有1.4T和1.5L两种动力，而我们此次拿到的是1.5L自吸动力。搭载自吸动力的还有轩逸，其余的都以小排量涡轮增压发动机为主。

　　或许每个人对于“好开”的定义都不一样，不过对于大多数消费者来说，一台好开的车可以大致总结为：动力跟得上节奏没有顿挫感、刹车线性、车身循迹性好、底盘滤震积极不生硬，满足以上这些条件的并在六台车中让我印象最深刻的是：思域、雷凌、K3。

　　在小惯量涡轮增压器的普及下，小排量涡轮增压发动机早已不像当初那样由于迟滞的起压速度、跟不上节奏的动力响应而让人恼火。在这六台车当中，四款涡轮增压发动机车型在中低速时的油门响应性都具备随踩随有的畅快感，迟钝的不悦感被完全抹杀，留下的是亢奋的低扭随时等待一声令下。而另一边朗逸1.5L与轩逸1.6L，其实这两款发动机也是近期（换代）才刚刚完成了一系列硬核的技术升级，并且两位选手的性格完全不同。