五十多万的“私人飞机” 测试林肯飞行家

　　【太平洋汽车网 评测频道】自从林肯将品牌旗下车型的命名方式改变之后，这个品牌就变得更有个性有温度了。MKC、MKZ这样不知所云的名字被冒险家、航海家等“活生生”的名字取代，每款车的用户画像也变得清晰起来，甚至可以与你儿时的梦想挂上钩。想想自己在蹒跚学步时，心中的梦想是成为冒险家、船长还是飞行员，就知道哪款SUV适合你了。

　　或许在林肯看来，飞行家这一头衔更加高大上一些，所以林肯将旗下的中大型SUV给了它。事实上，林肯飞行家也确实在营造豪华体验方面很有一套，五十多万买“私人飞机”，这是飞行家想要给到你的最好体验。林肯在营造内饰的豪华氛围和打造高端舒适的座椅两个方面实在很有一套，这也成了林肯的两大标签。不过今天我们聊的重点并不是这些，而是飞行家的性能表现和驾驶体验。这架“私人飞机”究竟能飞多快？开起来是否高级？这些问题同样吸引着我们。

　　飞行家的目标只有一个：追求极致的豪华。

　　因此，不论是造型设计、内饰用料、座椅的舒适性以及一系列科技配置，甚至是空气悬挂等硬件设备，都是在为这个目标服务的。

　　飞行家有着逼迫人心的气场，如果是顶配的总统版，还能得到专属的点阵中网以及22英寸亮面铝合金轮毂等，会更显尊贵。我们此次测试的是次顶配的行政版，但凭借其超过5米的车身长度和超过3米的轴距，当它横在你面前时，你依旧不敢小觑它。

　　Nirvana高级皮质座椅的质感已经相当出色，林肯拿手的座椅功夫在飞行家身上展现得淋漓尽致。座椅加热通风和多种形式的按摩功能已经略显常规，座椅的电动调节可以精细到头枕和左右两个腿部，其坐垫可根据双腿的不同需求实现独立调节。出色的乘坐体验配上豪华的音响系统和带车身降低的高级迎宾功能，相信会为你带来乘坐私人飞机般的尊贵体验。

　　智能化程度方面，林肯飞行家同样有着不错的表现。首先这套林肯Co-Pilot360TM Plus高级智能助驾系统在应对ICT300测试标准时，也能表现得相当从容。全车5个摄像头，其中后视镜下方的摄像头不仅用于360°全景影像系统，还担负着实时监测前方路面状况的工作，并将监测信息传递给处理器，进而提前调整避震的软硬程度。全速域的自适应巡航配合车道保持功能，而日常停车时有自动泊车系统，因此虽然飞行家有着庞大的车身以及不算出色的视野，但依靠这些辅助系统还是能安全便利地去驾驶它。

　　基于小度车载OS打造的SYNC+系统，UI的设计与功能体验已经很接近自主品牌的高水平车机系统，语音识别功能已经涵盖了空调、座椅按摩等硬件设备的控制，且语音识别准确率很高。不过12.8英寸悬浮大屏的高度不可忽略，当你将座椅调至最低时，如果身材不够高，中控屏的右上角会对右前方视线稍有遮挡。

　　对于林肯飞行家的其他静态部分的体验，包括空间体验，本文就不再详细介绍，大家可以点击下方文章链接进行拓展阅读。此外，针对林肯Co-Pilot360TM Plus高级智能助驾系统，我们后续会针对其功能，参照ICT300评测标准进行较为详细的测试，因此本文也不再赘述，大家可以关注后续的测试文章。