中国车走出去 试驾宝骏530全球车周年纪念版
2020-09-18 10:24:34
作者:赵信杰
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空间体验
身高170的体验者坐进驾驶席,坐姿调至最低位置,头部空间尚余两拳,但总体坐姿仍然较高,方向盘位置偏低且向前倾斜的角度较大。
同样身高的乘客坐进第二排,腿部空间余3拳,头部空间余1拳。地板平整无凸起。但第三排要坐人的话座椅位置要在此基础上向前移,好在第二排座椅前后移动的范围较大。
放倒第三排座椅后即可获得1065L的行李厢空间,而且非常规整,美中不足的是门槛较高,而且关上尾门需要较大的力度。
动力与底盘
符合家用需求
宝骏530全球车周年纪念版依旧搭载1.5T发动机,最大功率108kW(147PS),最大扭矩250N·m。这台发动机经过了减重设计,整机重量仅85kg,同时运转过程中平顺性出色。
可模拟8速的CVT变速箱调校偏向家用,只有在S挡模式下才能发挥1.5T发动机的全部性能,提供较为爽快的加速体验。同时在手动模式下,自动降档不太积极。但对于日常驾驶而言,D挡已经够用。
“全球车”最重要的是均衡
作为一款全球车型,宝骏530全球车周年纪念版其实并没有太明显的优点和缺点。但它在各方面的均衡给我留下了极深的印象。这就是它能赢得全球众多用户青睐的原因。对于一些并不富裕的家庭而言,他们只需要一辆好开、实用、可靠的代步车,而宝骏530全球车周年纪念版很大程度上能满足他们的需要。这也是宝骏530无论是换上雪佛兰、五菱还是名爵标都能卖得不错的原因吧。(图/文/摄:太平洋汽车网 赵信杰)
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