设计是最大卖点 试驾西雅特Ibiza五门版

● 驾驶体验：动力不俗 底盘扎实高速稳

　　Ibiza来自西班牙，不过它的出生依靠的是大众的全球战略。发动机采用的是大众EA211系列发动机，采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，模块化缸盖，重量比EA111还要轻。

　　Ibiza搭载1.2TSI、1.4TSI两款发动机。1.2TSI发动机最大功率为77kW/5000rpm，最大扭矩175Nm/1550-4100rpm，百公里综合油耗仅为5.6升。1.4TSI发动机最大功率为110kW/5800rpm，最大扭矩为220Nm/1250-4500rpm。传动部分， Ibiza匹配了七速双离合变速箱。

　　发动机在较低转速就有很好的动力输出，涡轮介入感并不强烈。日常驾驶发动机转速不超过2000转，这时应该比较节油，动力输出比较平稳，城市里驾驶也比较轻松，跟车不费劲。

　　中高转速的爆发力非常不错，即便是80公里时速加速，也能体会到轻微的推背感觉，转速攀升比较迅速，一直加速至120公里时速丝毫不费力。采用的是电子油门，油门力度控制比较精确，驾驶时油门迟滞并不明显。

　　运动挡下Ibiza也稍有些焦躁不安，转速比D挡下升高1000转，换挡也不那么频繁。因为转速升高，换挡时的顿挫感也更明显。手动换挡时可以感觉延迟很小，比自动挡多了些驾驶乐趣。总的来说运动模式下与普通模式有比较明显的驾驶差别。

　　Ibiza悬挂系统调校的十分有韧性，能够缓解减速带之类较大障碍所带来的冲击，保证乘坐的舒适性。在急加速和紧急制动的过程中悬架的拉伸的压缩并不夸张，支撑很好。

　　在高速行驶和紧急并线时，悬挂能够为车身提供充足的支撑，保证了车辆在弯道拥有更加良好的操控性能，短小的车身拥有较高的灵活性，城市里驾驶非常轻松活泼，方向不算沉，所以不是那种硬朗的驾驶质感，不过操控表现优秀，可以提供更多驾驶乐趣。

总结：

　　来自PQ25平台，Ibiza除了可以提供不输Polo GTI的动力和驾驶乐趣之外，还有自己的个性，以及丰富配置。如果是我或许会更倾向三门版或者旅行版车型，毕竟价格没有更贵，但无疑更具个性。而如果不要个性，你还选这款车干嘛?