居家的力狮 PCauto深度测试斯巴鲁力狮

● 动力操控：日常驾驶偏向舒适性

　　我们试驾的这款车型搭载的是两款水平对置2.5L自然吸气发动机，改款后的2.5L发动机进行重新调校，功率和扭矩都调的稍高了一点。不过整体而言，斯巴鲁的2.5L发动机在同级别账面参数并不算高的，跟同级别的日产和马自达2.5L发动机相比甚至还稍低一点点。

　　改款后的发动机最大的优势在于可使用低标号的燃油，2.5L排量的发动机可以使用93号(北京92号)汽油。

　　2.5L排量的发动机拖动1.5吨出头的车身并不费劲，即便是自然吸气发动机也足够日常使用。CVT变速箱保证了动力的平顺性，配备手动换挡也使得驾驶者可以手动控制发动机转速，以得到更好的动力响应。

　　中段加速比较有力，大约在60到70公里的时速行驶，这时深踩油门提速，油门的变化非常快，只不过CVT的反应还是稍慢一些，会感觉到油门指令之后会稍稍有一点迟疑。

　　方向盘力度不沉，尤其是低速行驶时可以感觉到明显的电子助力，这使得日常驾驶比较轻松，即便原地打方向也不费力。高速行驶时方向盘转向还是非常紧凑的，指向性非常好。

　　底盘设置并不是非常倾向运动性能，不过在转向时可以感觉到底盘有非常强的抗扭力，极限也非常高，再加上转向系统的精密，力狮的操控性非常好。而在舒适性方面并没有太多损失，和运动性方面的平衡，是这套底盘系统最大特点。