不用15万！自主SUV设计天花板 测试2022款UNI-T

　　新款UNI-T的底盘和旧款车型一致。首先说说这台车在舒适性方面的表现，在经过减速带时，能感觉前悬有点散的感觉，有点日系车的风格，好在柔软的座椅能缓解一部分来自路面的震动冲击。在日常驾驶时，对于一些小起伏路面和颠簸都能很好地过滤掉。

　　实际上UNI-T的运动底子不错，因为它相比一般的SUV驾驶重心会更低，因此拿它去跑高速会感觉整台车是很稳。其次在快速过弯时，悬挂的支撑能力强、防侧倾的能力也表现不俗，因此能给予驾驶员更快一点的过弯极限。

　　在转向方面，驾驶员能通过UNI-T的车机调校转向力度，车辆提供三种转向模式，分别是标准和运动，对应旧款车型少了舒适模式，不过这两种设定能满足不同驾驶者的操控需求，虽然变化不是特别明显。另外日常转向虚位不明显，同时车身响应速度，总的来说UNI-T是一款运动特质的车型。

绕桩测试

　　虽然UNI-T的绕桩姿势看起来有点夸张，但实际上整台车还是十分可控的。首先马牌的UC6轮胎有着不错的抓地力，因此车轮没有出现打滑。其次绕桩的时候，动力能保持在一个相对平顺的状态，EPS系统的介入也十分及时。不过虽然UNI-T绕桩是可控，但是附着力较小的一方在外面看起来觉得车身有离地的表现，所以前面说到七台有点夸张，不过驾驶员坐在车内会觉得车身很灵活。

100-0km/h制动测试

　　全力制动时，车身出现较明显的前倾趋势，而实际的刹车脚感有点偏软，制动力表现一般。好在马牌UC6轮胎有很强的抓地力，使得刹车成绩不会太差。

噪音测试

　　UNI-T的怠速表现一般，坐在车内能听到发动机噪音。其次在车辆跑起来时，车辆对外界噪音的控制也不是特别好，不过整体表现和同级别车型不会相差太大。

油耗测试

　　我们先把UNI-T的油量加满，然后驾驶模式调到ECO，空调和出风量设定到固定值。测试路段主要以城市路况为主，行驶里程为101.2km，平均时速为30km/h，表显油耗为8.3L/100km。第二次加油量为8.65L，最终实测百公里油耗成绩为8.54L/100km，对于一台拥有188匹马力的燃油SUV来说，这个成绩还算可以。