谁是30万价位的最强王者？四款豪华中型轿车横评

　　对于汽车而言，最重要的就是“三大件”了，排在首位的就是发动机；在豪华车领域，动力的更加重要了，不仅要求输出充沛，还要有质感；而其他方面，底盘滤振、隔音降噪等等都是豪华车的必要指标。想要一款车型受众广、讨人喜欢，就要照顾得方方面面，尤其是架空方面的表现。

　　良好的操控性是宝马一直坚持的，不过如今宝马3系（询底价|查参配）为了市场做出了一定的妥协——弱化了运动性、提升了舒适性，江湖上称“E90之后，再无3系”。而林肯Z和奥迪A4L则依旧追求均衡，拥有不错的舒适性，同时也能有灵活的驾驶体验；反而，奔驰C级向运动方面迈进。

　　底盘方面，林肯Z采用的是前麦弗逊+后多连杆的组合，是最为常见的悬架组合；奔驰C级和奥迪A4L均使用前/后多连杆的组合，宝马3系为前双球节弹簧减震支柱前桥+多连杆的组合。不同的悬架形式有不同的意图，并不能说麦弗逊就不好、低级，悬架的结构形式只是其中一部分，更重要的调校与用料。

　　作为“新人”，林肯Z（询底价|查参配）对豪华中型轿车市场有足够的敬畏之心，没有选择与传统的劲旅硬拼，而是另辟蹊径，从更深层次的豪华入手，带来满满的用车仪式感，又大胆使用全景屏，可以说林肯Z很低调也很激进。

　　三大豪华品牌中，奔驰C级（询底价|查参配）保持了不错的竞争优势，样子、科技都升级了，更受年轻人喜欢；宝马3系凭借操控性积累了良好的口碑，如今向舒适性倾斜，更适合于家庭用户了；奥迪A4L虽然没有很大的亮点，但它也没有什么明显的缺点，均衡的表现再加上不错的终端优惠，将预算少的消费者拿捏得死死的。

　　不管是“新人”还是“旧人”，都需要不断地进步来扩大自己的竞争优势，通过这次横评，笔者认为四款车型都做到了，只是它们的侧重点不尽相同，导致用户群体有所差异罢了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭　协助：黎嘉铭、杨高宇、黄增鉴、朱仕永、李喆）