百公里油耗低至3.8L?传祺混动沙漠穿越之旅

2022-07-28 04:42:21 作者:陈烨

  【太平洋汽车网 评测频道】 在我们前不久的“中国品牌混动大横评”当中,第二代传祺GS8询底价|查参配)双擎混动版在各项测试中表现都数一数二,但很可惜广汽自研的GMC 2.0系统没能赶上这次横评。此次穿越塔克拉玛干之旅,终于可以体验到搭载钜浪混动GMC 2.0系统的影豹和影酷,同时和搭载丰田THS技术的GS8也有个直接的对比。

 
钜浪混动路线一
GMC 2.0串并联系统

  传祺是目前国内唯一拥有双路线混动技术的中国品牌,GMC 2.0串并联混动系统和THS功率分流系统,共同构成广汽的钜浪混动品牌。搭载在GS8上面的这套丰田THS混动系统亮相这一年时间里已经有了不少评测解读,这里我们还是着重介绍GMC 2.0系统。

  实际上早在2009年广汽就启动了混合动力车型的研发,而在2017年上市的传祺GS4 PHEV开创了国内双电机串并联DHT的先河,这套系统可以看做是GMC 1.0系统。而今年推出的GMC 2.0系统,采用了最新的技术,由2.0ATK(阿特金森循环)发动机、集成式双电机两挡DHT、功率型三元锂电池、全速域全场域智能能量管理策略组成。

  这个2.0L阿特金森循环发动机,是广汽自主研发的第四代高效率自然吸气发动机,采用GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术,最高热效率可以达到42.1%,比丰田和本田都更高,不过略逊于吉利的43.32%和比亚迪的43.01%。

  集成式双电机DHT采用两挡结构,相比于本田i-MMD这类采用E-CVT的系统,多一个挡位可以让发动机的高效工作更宽泛,进一步提升燃油经济性。GMC 2.0的整个机电耦合系统在WLTC工况下,可实现混动系统热效利用率≥95.5%。

  GMC 2.0系统能实现纯电、串联(增程)模式、并联、直驱、能量回收五种模式,而通过全速域全场域智能能量管理策略,系统可以根据实时路况、车辆状态等信息,对系统工作状态进行提前干预和优化,比如道路拥堵时可以根据拥堵程度实时调整电量规划,以减少拥堵工况发动机介入;还可以自动识别跟车状态,实时调节能量回收强度,减少驾驶员刹车操作次数,同时提高驾驶体验和经济性。

  2.1 kwh三元锂电池采用高效冷媒直冷技术,空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却,此外它还是一个功率型电池,当电量50%以上时,可以持续10秒输出峰值放电功率70kW,相比镍氢电池而言能够带来更优秀的加速性能。

  总的来说,GMC 2.0混动系统在目前逐渐内卷化的国产混动阵营中,技术实力不弱,不论是发动机热效率,还是两挡DHT的高传动效率和平顺性,以及功率型电池和能量管理系统,都很有看点。

 
钜浪混动路线二
THS功率分流系统

  除了GMC 2.0,传祺还有丰田THS双擎混动技术,搭载在第二代GS8上,并且换用了广汽自己的2.0TM发动机。这是丰田混动系统首次与2.0T发动机组合,更是丰田首次授权给非丰田品牌使用其混动技术。需要强调的是,新一代GS8混动版并不是拿丰田的老系统来用,而是与汉兰达同步采用最新的第四代THS混动系统。

  实际上丰田起初并不同意传祺用其他发动机来匹配THS混动系统,毕竟可靠性没有经过长久的检验。但广汽的工程师认为他们自研的2.0TM发动机拥有适合匹配混动系统的特性,这个米勒循环发动机的热效率最高可达40.23%,并拥有350bar高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS燃烧控制、低惯量废气涡轮增压系统、低压EGR等等技术,甚至比丰田的2.5L阿特金森循环发动机更具优势。

  除了发动机以及峰值扭矩不同之外,GS8沿用了整套THS系统,包括E-CVT变速器和E-FOUR四驱系统。电池方面也同样保留了丰田成熟的镍氢电池,这种电池适合浅充浅放,并且安全可靠寿命长,在极端条件下也不容易起火。另外,对于首任车主,传祺提供电池终身质保。

  GS8这套混动系统基于丰田20余年的混动技术积累,融入了自己的技术创新,实现比汉兰达双擎更大的扭矩输出,并通过大惯量曲轴减震皮带轮、双平衡轴系统、正时静音链、平分式缸体等技术实现比双擎系统更出色的NVH表现。

  除了GS8,同样搭载THS混动系统的传祺M8双擎将在今年底上市,另外,传祺接下来还计划推出搭载GMC 2.0插电混动版的旗舰级MPV车型。

 
征服塔克拉玛干无人区

  这次试驾的主题是“征服塔克拉玛干无人区”,以广汽传祺新疆工厂作为起点,一路途经野马古生态园、达坂城盐湖、博斯滕湖、库尔勒、罗布人村寨,最后到达且末县,全程约1200公里。

  塔克拉玛干沙漠是中国最大的沙漠,也是世界第二大流动沙漠,它被当地人称为“死亡之海”,面积达33万平方公里,白天地表温度可以达到70度。此次新疆穿越之行,正是为了感受在极热环境下,全程打开空调,传祺混动车型的驾驶体验和油耗表现。

  从罗布人村寨到且末县,我们将途径尉且沙漠公路。这是第三条穿越塔克拉玛干的沙漠公路,于今年6月30日才正式通车,广汽传祺是第一个完成穿越的汽车品牌。

  这条双车道公路花费5年修建完成,全长334公里,施工团队克服了无水无电无信号无便道无人烟的困难,挖填2700万方沙土,推平32处高大沙山,填平28处洼地。它的建成使库尔勒到且末县之间的行车距离缩短了350公里,缩减了约7个小时车程,有效改善了当地群众出行距离长、生活成本大、农产品销售难的状况。

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    陈烨 编辑

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