百公里油耗低至3.8L？传祺混动沙漠穿越之旅

　　影酷拥有非常凌厉且激进的设计，在荒芜贫瘠的沙漠无人区当中仿佛地外文明降临，显得十分科幻。作为一款15万价位的紧凑型SUV，它的顾客群体集中在90后乃至更年轻的00后一代，这个造型设计确实足够亮眼。跃迁光栅前脸、量子光剑尾灯，涡喷尾排等等，都使其成为一款个性又不过于浮夸的车型。

　　不过静态方面不是我们这次体验的重点，影酷所搭载的GMC 2.0混动系统才是，还有就是它在转向，底盘，NVH等方面的感受。需要说明的是，我们这次体验的影酷还处于试装车阶段，并不是最终量产上市的版本，传祺接下来还将根据我们的体验反馈进行优化调教，因此本文中的所有体验感受均基于工程样车而言，结论仅供参考。

　　影酷这套GMC 2.0混动系统此前在影豹上已经有过深度体验，其动力性能、平顺度和静谧性都让我印象深刻！而在影酷上，它同样没有让我失望。

　　和其他所有HEV车型一样，影酷在起步阶段采用纯电驱动，如果你是轻踩油门逐渐提速，那么发动机会在车速上到60km/h时才介入。当然，如果你是地板油起步，系统会识别到你的动力需求，此时发动机会和驱动电机共同发力，让你获得最强劲的动力感受。

　　发动机的介入动作极其轻微，不看转速表是难以察觉的，不过当发动机处于2000转时，会有比较明显的振动传入车内，不过可能是由于试装车的原因，系统并非调校到最佳状态，想必量产后可以得到改善。

　　GMC 2.0系统的动力性确实相当不错，即使在节能模式下，加速依然非常轻快，完全没有慵懒的感觉。而运动模式下推背感就相当猛烈了，并且发动机即使在高转速的时候依然相当安静，在加上提速过程平顺度非常好，整车开起来真的有电动车的错觉。

　　而当车辆速度达到70km/h并匀速行驶的时候，系统就会进入发动机直驱模式，此时正好处于发动机最高效率的运转区间，发动机直接驱动车辆并将额外的动力用于为电池补充电量，随时为电驱做好准备。而能否直驱也是钜浪混动两套系统之间最大的差异所在。

　　在这次旅程中，我们分组对影酷的油耗进行了简单的测试。我所测试的路段是从库尔勒万达酒店到罗布人村寨这80公里的路线，全程以走走停停的城区道路和畅通的县道为主，是大部分用户最为日常的驾驶环境。根据表显信息，这80km的平均油耗仅为3.8L每百公里，表现令人惊喜。而432公里累计油耗也仅为5.1升，这样的油耗水平还是相当令人满意的。