A级插混轿车新星 测试吉利帝豪L雷神Hi·P

　　【太平洋汽车网 评测频道】手握13万左右的预算，想要在A级插混轿车当中去选择，你会发现你总是绕不开比亚迪秦PLUS DM-i，它三电技术过硬，省油又平顺，颜值和配置都高，性价比逆天。但是这种局面因为吉利帝豪L雷神Hi·P的到来而改变，同样具备大品牌、高颜值、高质感、高配置、低油耗省油等特点，在此基础上，还拥有更强的动力性能，官方零百加速只要6.9秒。

　　作为一款价格亲民、动力性能突出的插电式混合动力A级轿车，帝豪L雷神Hi·P无疑将是秦PLUS DM-i未来最大的对手，而它的实际性能表现如何，本文带你一探究竟。

　　帝豪L混动版搭载的是雷神智擎Hi·X混动系统，这套系统在HEV车型上称为Hi·F，比如星越L，PHEV上则称为Hi·P，主要区别在于动力电池的容量不同和是否具备外接式充电接口。另外星越L和帝豪L这两款车型所搭载的1.5T发动机也有所不同，星越L Hi·F搭载的是DHE15发动机，帝豪L Hi·P搭载的是输出参数更高的BHE15发动机。

　　雷神Hi·P超级电混系统由1.5TD发动机、3挡混动电驱DHT Pro、15.5kWh三元锂电池组、能量管理系统组成，可实现纯电、直驱、并联、串联四种驱动形式。

　　1.5TD发动机

　　帝豪L雷神Hi·P上的这个1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，性能参数远高于等其他同级混动车型，最大功率133kW（181PS），最大扭矩290N·m，并且它的涡轮增压器能在较低转速介入工作，提升整车动力性能。

　　相比之下，目前市场上其他A级混动轿车普遍以经济省油为主要目标，因此普遍采用高效率但低扭表现较弱的阿特金森循环自吸发动机，实现低油耗的同时，加速性能也打了折扣。帝豪L雷神Hi·P采用1.5TD发动机输出参数更高，动力性能自然有着碾压式的优势。

　　3挡混动电驱DHT Pro变速器

　　吉利这套混动系统最大的亮点在于全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro变速器，它通过智能能量管理系统，智能识别驾驶员的需求习惯和实际路况，在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联驱动之间智能切换，确保以最经济的模式进行驱动。

　　得益于3挡结构，这套系统在车辆时速20km/h以上即可进入并联模式，远低于日系车混动至少70km的并联车速，动力随叫随到。

　　另外，它还可以通过1挡的大齿比，让起步瞬间更具爆发力，加速性能提升50%。而在30~70km/h这个最常用的速度区间，3个挡位可以灵活切换，让发动机与电机高效配合，动力响应更迅速。

　　当车辆处于80~120km/h速度区间巡航时，变速器处于3挡直驱模式下，充分利用发动机最低功耗的区间。当你需要加速超车时，深踩油门变速器便会迅速降至2挡，同时联合电机共同发力，让你得到更畅快的超车体验。

　　15.5kWh三元锂电池

　　帝豪L雷神Hi·P搭载了一个15.5kWh的三元锂电池组，官方NEDC纯电续航里程为100km，足以应对用户日常通勤，官方表示满油满电状态下整车综合续航里程达1300km。

　　此外，帝豪L雷神Hi·P的电池布局也比较独特，不同于其他车型将电池组平铺在车底，帝豪L的电池布置充分利用了座椅之间空隙，避免地板整体抬高，让乘客坐姿更自然，双腿自然放松，乘坐舒适性更佳。

　　BMA架构

　　得益于吉利BMA全球模块化架构，帝豪L雷神Hi·P拥有更优越的机械素质。超高的车身抗扭转刚度，欧洲专家调校的底盘，带来更稳定的驾控，增加驾驶乐趣。

　　关于吉利这套雷神智擎Hi·X混动系统，我们已经有过详细的技术解读，感兴趣的不妨点击下方图片进入到相关页面钻研钻研。