值回票价 试驾力帆X50 1.5L手动精英型

● 试驾感受：发动机低扭动力表现不错

　　传动方面，力帆X50六款车型搭载都是1.5L发动机，其最大功率为103马力，最大扭矩为133N·m；与发动机匹配的是5速手动变速箱或CVT变速箱。我本次试驾的是1.5L手动精英型，也是X50六款车中的最低配置车型，1.5L发动机+5速手动变速箱。

　　X50的底盘前采用麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂，这种悬挂组合是这个级别车型常见的配置。驾驶X50时，我感觉到悬挂对整体车身的支撑还算可以，整体偏舒适为主，只有行驶在崎岖不平的路面时，才能感受到扭力梁的硬功夫。

　　5速手动变速箱的换挡时的吸入感还行，挡位也比较清晰，只是离合结合点较高，我第一次上车时很不习惯，但后面试驾时间长就习惯了。

　　X50采用电动助力转向，方向盘轻盈，转动方向盘时轻松不费力，驾驶非常方便。方向盘还是有点虚位，指向性还有待提高。

　　这款发动机采用的是力帆的i-VVT技术，在起步时的扭矩比较大，踩下油门可以感觉到较强的扭矩推着车子走，我在重庆多坡的路面行驶，2000转由2挡升3挡时，发动机不会有拖不动的感觉。

　　5速的手动变速箱在盘山路面行驶，降挡时发动机的反应非常灵敏，低扭能有力拖动车辆往山路跑。在平整的路面行驶时，只要深踩油门踏板，X50的1.5L发动机能够很快提供动力，让我在短短几秒钟从2挡升到5挡，发动机能提供持久有力的动力支持。

　　在平顺的路面行驶时，车内对噪音控制得还行，但在深踩油门时，发动机的声音比较大，第一是发动机舱盖没有隔音棉，第二是这款发动机的噪音确实有点大。只不过，对于定义为小型SUV车型，有时候发动机的嘶声吼反而让人觉得更运动。

 ● 总结：

　　试驾完力帆X50后，我不敢说它物超所值，但时尚动感的外形，加上全系标配无匙进入、一键启动、倒车雷达和自动落锁等配置，已经对得起它的价格，值回票价。X50在中高配有大屏幕液晶中控、倒车影像和导航，高配还有ESP车身稳定系统和远程启动/关闭发动机功能等，这样的配置在它同级别车型中拥有很强的竞争力；另外，内饰、动力都有不错的表现。X50刚上市不到一周，消费者在5-8万元价位的车型选择更丰富，对消费者而言绝对是好事。