初心不改 试驾北京奔驰GLA 260 4MATIC

●公路试驾：也懂柔情的钢炮

　　国产奔驰GLA保留了进口车型1.6T与2.0T的搭配，不过增加了2.0T低功率版，功率下调了20kW（27PS）。此次试驾的GLA260则为高功率版，动力与进口版一致，最大功率为155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩达到了350N·m/1200-4000rpm。与之匹配的是一台7G-DCT 7速双离合变速箱。

　　钢炮是GLA给人的第一感觉，个性运动的外观早已无可挑剔，置身车内，低矮的坐姿紧贴着一体式运动座椅，再加上运动方向盘所传递的激情，这俨然是一副钢炮的气质，在紧凑级豪华SUV中，这方面也只有GLA能带来这种纯情。

　　伴随着钢炮气息，拨动怀挡挂入D档，轻快优雅的迈动步伐依旧是奔驰的性格，随即而来的柔情似乎又不太与钢炮相符。奔驰GLA的驾驶模式分经济、运动与手动三种，D档下默认为经济模式，而并没有所谓的正常模式，所以正常驾驶下，奔驰GLA更多展示的是它柔情的一面。

　　这份柔情是它作为都市SUV重要的一面，油门响应灵敏但算不上积极，变速箱换挡积极且平顺。带着一份舒适前行，变速箱总会悄无声息的升高档位，让转速保持更低，在自启停的配合下，更佳的油耗便自然而至。当然，柔情并非慵懒，即便正常的经济模式下给油稍过分点，变速箱也能立刻明白你的意图，果断降档给你如期而至的激情。

　　想要激情不断，将驾驶模式切换至S运动便开启了钢炮身份，2.0T发动机此时会真正全力以赴，7秒出头的百公里加速足以让你大快朵颐。并且运动模式下，发动机转速会保持在2500转以上严阵以待，油门更加敏感，变速箱也更加活跃，深踩油门下的躁动才真正符合你坐上它的第一感觉。

　　不过钢炮的感觉仅仅这样玩还够意思，手动模式下随心所欲的乐趣才更符合年轻人的口味，虽然换挡拨片的尺寸稍小了一点，但弹指间迅速直接的转速变化足以打动你我，降档把转速逼向更高，领会GLA真正脾气的同时，你还会被它咆哮的嗓门所打动。

　　相比差异较大的驾驶模式，转向并没有明显的做出相应改变，这点倒是有些小不足。乐趣上虽没过多的增光添彩，但轻柔精准，回馈适中的扎实质感却依旧是奔驰熟悉的风格，或许这才是最佳的感觉。

　　至于底盘方面，运动的身板少不了运动的四肢，GLA的悬挂有着明显的运动风格，行程较短且偏硬朗，细微震动的传递较为明显，类似减速带等大起伏处理得也过于直接。不过相反，在正常路面下，整体扎实的底盘能给足你信心，车身的晃动侧倾基本忽略不计。

　　不得不说，奔驰GLA既懂柔情又玩得了钢炮范的能力在都市战场中个性更足，均衡实力下是丰富的驾驶乐趣，但这还只是它SUV的一面而已，越野方面，能逃离都市多远，下页接着品味。