初心不改 试驾北京奔驰GLA 260 4MATIC

　　【太平洋汽车网 评测频道】“初心不改，天生无畏”是本次2015年梅赛德斯-奔驰GLA SUV全国试驾活动的口号，两个词八个字，充分体现北京奔驰GLA的精气神，在我绞尽脑汁、思考万分后，初心不改早已先入为主无可挑剔的比下了其它形容GLA的词汇，姑且就以这个为标题吧。那剩下就只有一件重要的事了，北京奔驰GLA怎么个初心不改？

体验读图模式

　　去年十月，奔驰GLA以进口形式在国内上市，半年之后，国产奔驰GLA便下线，于今年4月的上海车展上市。而早前本地测试进口奔驰GLA时，我也与这个全能新贵有过亲密接触，它也理所当然的给我留下了近乎完美的印象，那这次挂上北京奔驰的标识后又有怎样的感受，还是先让我们通过几个问题来先睹为快。

●问题一：奔驰GLA的初心？

　　时隔大半年再探讨这个问题似乎更有乐趣，作为奔驰填补豪华入门级SUV市场的重磅车型，GLA诞生之初便肩负着收复“失地”的重任，面对早已站稳市场的宝马X1与奥迪Q3，迟到有好也有坏，至少奔驰GLA的初心更明确，要个性，要豪华，要运动，还要越野。

　　当然这些只是奔驰GLA天生无畏的一小部分，全新GLA SUV作为北京奔驰新生代车型工厂的首款作品，在设计之初便以中国市场的需求开发和打造，在保留进口版车型的完美之余，更是将这份初心有所提升。想全面了解奔驰GLA请点击下图查阅。

●问题二：国产后有何变化？

　　恰逢北京奔驰十周年，奔驰的GLA在进口版上市仅仅半年时间后，便为中国用户带来量身打造的国产奔驰GLA。所谓量身打造，首先北京奔驰便丰富了GLA车型，主要增加了2.0T的低功率版车型，即GLA 220车型，与此同时相应的车型价格也做了下调。

　　除了丰富车型和下调价格，国产版北京奔驰GLA更是专门为中国市场增添了实用性配置，包含前排座椅记忆、后排私密玻璃、储物网，以及国人看重的后排空调出风口与同级别少有的电动尾门，提升了GLA的综合实力，更能赢得国人的欢心。

●问题三：“富家子弟”间有何差异？

　　正如前面所说，奔驰GLA瞄准的是老对头宝马X1与奥迪Q3，相信大家在考虑奔驰GLA的同时也着重的考虑这这两位老对头。那作为ABB旗下的三位富家子弟，它们到底存在怎样的差异呢？

●公路试驾：也懂柔情的钢炮

　　国产奔驰GLA保留了进口车型1.6T与2.0T的搭配，不过增加了2.0T低功率版，功率下调了20kW（27PS）。此次试驾的GLA260则为高功率版，动力与进口版一致，最大功率为155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩达到了350N·m/1200-4000rpm。与之匹配的是一台7G-DCT 7速双离合变速箱。

　　钢炮是GLA给人的第一感觉，个性运动的外观早已无可挑剔，置身车内，低矮的坐姿紧贴着一体式运动座椅，再加上运动方向盘所传递的激情，这俨然是一副钢炮的气质，在紧凑级豪华SUV中，这方面也只有GLA能带来这种纯情。

　　伴随着钢炮气息，拨动怀挡挂入D档，轻快优雅的迈动步伐依旧是奔驰的性格，随即而来的柔情似乎又不太与钢炮相符。奔驰GLA的驾驶模式分经济、运动与手动三种，D档下默认为经济模式，而并没有所谓的正常模式，所以正常驾驶下，奔驰GLA更多展示的是它柔情的一面。

　　这份柔情是它作为都市SUV重要的一面，油门响应灵敏但算不上积极，变速箱换挡积极且平顺。带着一份舒适前行，变速箱总会悄无声息的升高档位，让转速保持更低，在自启停的配合下，更佳的油耗便自然而至。当然，柔情并非慵懒，即便正常的经济模式下给油稍过分点，变速箱也能立刻明白你的意图，果断降档给你如期而至的激情。

　　想要激情不断，将驾驶模式切换至S运动便开启了钢炮身份，2.0T发动机此时会真正全力以赴，7秒出头的百公里加速足以让你大快朵颐。并且运动模式下，发动机转速会保持在2500转以上严阵以待，油门更加敏感，变速箱也更加活跃，深踩油门下的躁动才真正符合你坐上它的第一感觉。

　　不过钢炮的感觉仅仅这样玩还够意思，手动模式下随心所欲的乐趣才更符合年轻人的口味，虽然换挡拨片的尺寸稍小了一点，但弹指间迅速直接的转速变化足以打动你我，降档把转速逼向更高，领会GLA真正脾气的同时，你还会被它咆哮的嗓门所打动。

　　相比差异较大的驾驶模式，转向并没有明显的做出相应改变，这点倒是有些小不足。乐趣上虽没过多的增光添彩，但轻柔精准，回馈适中的扎实质感却依旧是奔驰熟悉的风格，或许这才是最佳的感觉。

　　至于底盘方面，运动的身板少不了运动的四肢，GLA的悬挂有着明显的运动风格，行程较短且偏硬朗，细微震动的传递较为明显，类似减速带等大起伏处理得也过于直接。不过相反，在正常路面下，整体扎实的底盘能给足你信心，车身的晃动侧倾基本忽略不计。

　　不得不说，奔驰GLA既懂柔情又玩得了钢炮范的能力在都市战场中个性更足，均衡实力下是丰富的驾驶乐趣，但这还只是它SUV的一面而已，越野方面，能逃离都市多远，下页接着品味。

●越野体验：钻山越岭也在行

　　北京奔驰GLA的220中高配与260车型均搭载了4MATIC四驱系统，这套4MATIC系统为新一代适时四驱系统，集成化更高，结构更紧凑，有着更轻更高效的优势。虽然结构有所改变，但原理相差不大，中央多片式离合器加前后开放式差速器，以及四轮电子辅助，脱困能力较好。

　　该四驱系统也更符合GLA前驱平台的特性，正常行驶下以前驱为主，燃油经济性更佳，越野时，后轴之间的驱动扭矩分配可从100%前驱到50:50的分配比之间自由变换，依靠电子系统的迅速反应，综合行驶更加轻松惬意。

　　这次试驾我们行进的越野路段难度可不小，除了碎石泥地，还有更为复杂的河滩。首先尽可能调高坐姿以增加驾驶视野，虽然204mm的离地间隙在同级别中算得上名列前茅，但它依旧是个都市SUV，路线的选择还是谨慎为妙。

　　一般的碎石泥地对于GLA来说不是难事，350牛米的最大扭矩爬坡上坎也是轻而易举，四驱系统的精准高效让每个轮子都尽职尽责。而前面提到硬朗的悬挂就显得有点固执了，起伏颠簸还是比较明显，不过收放自如且不拖泥带水的响应足够迅速。

　　此时在Audio 20系统的配合下，屏幕主画面会有道路模式切换至越野显示模式，可同时显示转向角度、当前选择的越野变速模式和指南针，以及车身侧倾角、坡度与下坡速度调节（DSR）是否开启的指示，一切信息便了如指掌。

　　4MATIC四驱系统车型除了标配变速箱越野模式，下坡速度控制系统（DSR）自然也少不了，陡坡缓降可是面对下坡的利器，按动中控台按钮启动，驶下陡坡时可在2km/h至18km/h的速度范围内调节，并且系统会保持速度在轮胎附着力的物理极限范围内，你只需悠然放纵的掌握好方向。

　　至于较难的交叉轴情况，这套4MATIC四驱系统自然不在话下，当对角轮失去抓地力时，短暂的空转打滑后，电子差速锁会及时对相应车轮进行制动，随即将动力分配至有抓地力的车轮。在反正迅速的电子系统面前，交叉轴可不是困难。

　　穿山越岭这么久，奔驰GLA充分将它野性的一面展示了出来，4MATIC四驱系统更是发挥了名副其实的实力，在同级别有着明显的优势。不得不说，一开始个性时尚的外观并没有给我们太多玩野的信心，但现在，那点提心吊胆早已抛到河中随着溪水流逝远方。伴随着GLA激起的浪花，越玩越野。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型	宝马X1 2015款 xDrive20i X套装晋级版	奥迪Q3 2015款 35 TFSI quattro豪华型
官方价：	39.8万	39.8万	39.68万
厂商：	北京奔驰	华晨宝马	一汽奥迪
级别：	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间：	2015-04	2015-06	2014-06
发动机：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	211	184	170
最大扭矩(N·m)：	350	270	280
变速箱：	7挡双离合	8挡手自一体	7挡双离合
车身结构：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4452×1804×1535	4484×1798×1577	4385×1831×1589
轴距(mm)：	2699	2760	2603
最高车速(km/h)：	230	205	212
官方0-100km/h加速(s)：	-	7.9	8.4
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.2	7.6	8.2
整车质保：	三年不限公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身结构：	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4452	4484	4385
宽度(mm)：	1804	1798	1831
高度(mm)：	1535	1577	1589
轴距(mm)：	2699	2760	2603
前轮距(mm)：	1553	1568	1571
后轮距(mm)：	1544	1597	1575
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
车重(kg)：	1574	1700	1670
车门数(个)：	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5
油箱容积(L)：	50	63	64
行李厢容积(L)：	-	930	460
行李厢最大容积(L)：	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-
发动机型号：	M274	N20B20	EA888
排量(mL)：	1991	1997	1984
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	211	184	170
最大功率(kW)：	155	135	125
最大功率转速(rpm)：	5500	5000-6250	4300-6200
最大扭矩(N·m)：	350	270	280
最大扭矩转速(rpm)：	1200-4000	1250-4500	1700-4200
气缸排列形式：	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	-	10	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	84	-
行程(mm)：	-	90.1	-
发动机特有技术：	-	Double-VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铁
排放标准：	国V	国IV/国V	国IV/国V
电动机总功率(kW)：	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-
电池类型：	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-
简称：	7挡双离合	8挡手自一体	7挡双离合
挡位个数：	7	8	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)	自动变速箱(AT)	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	适时四驱	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器	多片离合器	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	双球节弹簧减震支柱前桥	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	五连杆独立悬挂	四连杆独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	通风盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	手刹	电子驻车
前轮胎规格：	235/45 R19	225/45 R18	235/50 R18
后轮胎规格：	235/45 R19	225/45 R18	235/50 R18
备胎规格：	无	无	非全尺寸
接近角(°)：	20	-	18.7
离去角(°)：	31.2	-	23.4
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●
零胎压继续行驶：	●	●	-
安全带未系提示：	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	●
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●
膝部气囊：	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●
无钥匙启动系统：	-	-	○
无钥匙进入系统：	-	-	○
上坡辅助：	●	●	●
自动驻车：	●	-	●
陡坡缓降：	-	●	●
可变悬挂：	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-
可变转向比：	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
电动天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
运动外观套件：	●	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-
侧滑门：	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●
方向盘电动调节：	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	●
方向盘加热：	-	●	-
定速巡航：	●	●	●
前雷达：	●	●	●
后倒车雷达：	●	●	●
倒车视频影像：	●	●	●
行车电脑显示屏：	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-
ECO节能模式：	●	●	-
车载冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
运动风格座椅：	-	○	○
座椅高低调节：	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-
电动座椅记忆：	●	●	-
前排座椅加热：	●	●	●
后排座椅加热：	-	-	-
前排座椅通风：	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手动空调：	●	-	-
自动空调：	-	●	●
后排独立空调：	-	-	-
后座出风口：	●	-	●
温度分区控制：	-	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	●
氙气大灯：	●	●	●
LED大灯：	-	-	-
日间行车灯：	●	●	●
自动头灯：	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	○	○
前雾灯：	-	●	●
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	●	●	●
车内氛围灯：	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	-	●
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●	●
外后视镜自动防眩目：	●	●	●
后视镜电动折叠：	●	●	●
后视镜记忆：	●	●	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感应雨刷：	●	●	●
GPS导航系统：	●	●	●
车载信息服务：	-	●	-
中控台彩色大屏：	●	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-
内置硬盘：	-	●	●
蓝牙/车载电话：	●	●	●
车载电视：	-	-	○
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
单碟CD：	-	-	-
多碟CD系统：	●	-	●
单碟DVD：	-	●	-
多碟DVD系统：	-	-	-
扬声器品牌：	-	-	-
扬声器数量：	6	8	14
自动泊车入位：	-	-	●
发动机启停技术：	●	●	●
并线辅助：	●	-	●
车道偏离预警系统：	-	-	○
主动刹车/主动安全系统：	●	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-
夜视系统：	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-
备注：	-	-	-
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