高品质好兄弟 测试斯柯达Yeti 1.4TSI

●动力操控：越开越顺的好质感

　　　斯柯达Yeti包含1.6L、1.4T与1.8T三款动力配置，其中1.4TSI为主力车型，采用EA211高功率版的1.4TSI涡轮增压发动最大功率110kW（150PS）/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，搭配熟悉的7速DSG双离合变速箱，在动力与油耗上均有不错的表现。

　　这套黄金动力组合的表现不用多说大家也基本心里有数，套在Yeti身上自然也不差，整体质感相当不错，动力不仅是够用，也能满足你对运动的一些要求，而前文测试的油耗也是它的一大优势。

　　开动Yeti，1.4T小排量发动机150匹马力推动它足够轻快，但算不上激进，毕竟小排量低速的扭矩表现相对较弱，不过日常驾驶下这种平平稳稳的起步加速没人会去挑剔。当然多给点油，将转速提升到2000转以上，逼出那250牛米的扭矩你也会发现它躁动的能力。

　　低速下DSG双离合的表现依旧是大家关心的问题，这也是一个不可否认的问题，小小的顿挫依旧存在，但我也不得不说大众集团作为双离合先驱者的能力，相比现在大多数后来者表现好多了，绝不会给你明显的“打扰”。

　　当Yeti跑起来后，越开越顺的好感让我非常喜欢，中段提速是黄金动力组合最出彩的地方，油门一点则有，加上双离合迅速平顺的换挡，行云流水真不是大话，所以除去堵车时的烦恼，Yeti不管是日常游走还是高速巡航都非常让人满意。

　　如果你想让Yeti来点个性，S档会让你满足，此时Yeti的性格变化明显，转速尽其所能的保持在2000转以上，卯足了劲等着你的指示。深踩油门，变速更是毫不拖沓的降档，甚至还不乏连降3档的豪情，随即而至的推背感就足以让你兴奋一阵。

　　转向方面，Yeti的电子助力在转向力设置上均衡而适中，不沉不飘，整体手感实在且细腻，基本没有虚位的转向带了精准的指向性，在舒心的基础上更是有着灵活精准的乐趣。

　　悬挂调教方面，Yeti带来的是明显的大众风格，硬朗扎实且整体感强。日常的铺装路面下，支撑性足的悬挂使车身有着更好的平稳性，轻盈利落没有明显多余晃动，不过面对像减速带等较大起伏或非铺装路面时舒适性就相对逊色，作为一台都市SUV这种表现毫无疑问是长策。

　　抛开那一点点低速顿挫，平顺的动力输出，扎实的底盘悬架带来了非常优秀的行车质感，丝毫不输同门“表哥”途观，但从这一点来看，Yeti的表现就足以称得上同级别上等水平，同时也再一次证明了消费者以貌取车的思想，接触过Yeti你也绝对会毫不犹豫的肯定它。