如期而至 试驾东风本田UR-V 240/370TURBO

　　这台2.0T涡轮增压发动机与冠道上那台是一样的，具备主流先进的技术，如缸内直喷、电动泄压阀的小型涡轮，以及本田的看家技术VTEC、双VTC等等，最终爆发出200kW(272PS)的最大功率，370N·m的峰值扭矩，参数上表现足够强悍。而且并不挑食，喝92号汽油即可。

　　与1.5T不一样，这台发动机匹配的是9速自动变速箱，来自ZF的9HP48，硬件上足够出色，实际表现还得看调校，这后面再说。顺带一提的是，370TURBO采用的是按钮式的电子换挡，操作上需要稍适应一下。

　　前段油门依然是偏沉稳的调校，以至于起步时踩下油门的时候怀疑开的是不是370TURBO，感觉与240TURBO差别不大。没错，这2.0T的动力前段表现还是有点内敛，并不急于向你展示它的全部实力，所以还是很好控制的。

　　这款9速自动变速箱总体表现足够令人满意，日常行驶升档比较积极，动力的衔接也是丝丝入扣，平顺性无太多挑剔，偶尔需要加速超车时，降档动作不算十分干脆利落，主要以平顺为主，而在SPORT模式下情况会好些。真要挑刺的话，偶尔低速跟车时低档位的换挡稍有点顿挫。

　　关于隔音，其实与240TURBO差别不大，车厢依然足够静谧，不同的是在加速时，2.0T的嗓门没那么大，声线也要好听不少，不算扰人。

　　而至底盘方面，同样是厚重舒适的设定，个人觉得还是有一点不一样，相对来说370TURBO对于路面的震动处理更柔和，在连续起伏的路面车身贴服性更好些，或许就是ADS全时自适应减震系统的功劳吧。

　　总结：了解冠道的朋友，基本对于UR-V就不用重新认识了，毕竟是它们是孪生的关系，有着同样的底盘、同样的动力总成，而奢侈的后排空间、丰富的配置、舒适的行驶质感等都是它们的特点，也是大家选一台SUV时特别看重的几点，从这方面来看UR-V同样表现出很强的产品实力。

　　而对于冠道与UR-V来说，它们也有各自的特点，主要体现在外观的设计上，风格上有所差异，这个就很主观了。至于实际要买冠道还是UR-V，除了造型外，你还要考虑的一点就是配置，目前冠道提供9款车型（UR-V只有5款），选择相对更多些。

　　顺便一提的是，与中型SUV里的老炮儿(比如汉兰达、锐界)不一样，UR-V（冠道一样）并未推出7座车型，似乎有点偏执。相比较鸡肋的第三排，它更注重第二排的乘坐舒适性，奢侈的第二排空间也成为了它的一大卖点。不过笔者认为，给消费者多一种选择不算是坏事，尤其是面对国内越来越挑剔的消费者。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）