更高级的享受 测试奔驰E320L 4MATIC

　　奔驰E320L配备了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，命名上和E300L很接近，不过E300L配备的是2.0T发动机，虽然数字上只差了20，但发动机是完全不同的。但这个“20”也很有意思，这台3.0T比2.0T高了20kW的功率。这也意味着动力上相差不是太明显，毕竟这是3.0T的低功率版本，另一个高功率的版本叫做E400L，在这代车型上暂时没有推出。传动系统全系都是9速自动变速箱。

　　除了像A45这种车，奔驰车一贯都是柔和的调校风格，很少将车辆调得太激进，E320L这台3.0T在日常驾驶时感觉不到比2.0T更强的动力，9AT的平顺性无可挑剔，并最大限度地保证了低转速所带来的低油耗，所以D挡模式下这台3.0T显得非常温柔，动力储备需要在刺激转速后才能体会到。

　　奔驰车就是这样，既要满足驾驶者的需求，也要延续“坐奔驰”的传统，尤其对于E级这种行政级车来说，“坐”的体验一定是不能差的。所以，它有着柔和和线性的加速性，刹车也是这样，踩油门不会突如其来的“窜”，踩刹车也不会“猛点头”，一切都已柔顺问前提。

　　所以，奔驰E级就要有两面性，才能满足越来越多的坐在前排的买家。因此，我们能看到它提供了两个运动模式：SPORT和SPORT+，它们分别对发动机、变速箱、转向以及悬挂发生改变。比如时速100km/h时，此时变速箱在9挡位置，SPORT模式会跳到6挡，而SPORT+会跳到5挡，将转速锁定在更高区间，此时你才能体会到3.0T的实力，并能听到更美的声浪。

　　由于E320L标配4MATIC四驱系统，所以，它开起来更踏实，之前测试E300的时候，它的极限就已经很高了，E320L则有着更高的极限，它并不是一款好玩或者说有驾驶乐趣的车，但操控性非常棒，只要你想把它开快，它就能跑得很快。

　　如果把C级、E级和S级的舒适性做个分类的话，那E级的舒适性是偏向S级的，底盘的质感和调校风格都是满足行政级车的定位，后排有着非常好的乘坐体验和隔音效果。尤其选择了空气悬挂，对舒适性和操控性的享受又高了一个段位。