原创  运动四小将--凯越 嘉年华 千里马 菱帅

　　这不是电影《芙蓉镇》中的经典台词，而是当今1.6L级家轿扎堆，市场竞争加剧厂商打出的新卖点。近来，高尔、派力奥、嘉年华都不约而同地推出红色运动款，开打时尚扮酷的运动牌，有意识地提醒人们别忘了汽车与生俱来的运动潜质。

图为新千里马1.6外观

　　时下，当人们越来越多地关注汽车的空间、豪华感、舒适性和价格的时候，还是有相当一部分人在执著于纯粹的驾驭感、操控感和速度感。实际上能够贴“运动”标签的车型有许多，如标致307、富康1.6 16V、奇云1.6、高尔夫1.6、高尔1.6运动版、派力奥1.5运动版等。但是我们选择同场献技的车型还有一些考量，首先是厂家公开声明该产品是按运动款投放，如高尔1.6运动版、派力奥1.5运动版、嘉年华1.6运动版；其次是拥有更多的运动元素，如凯越HRV、富康1.6 16V，再就是有纯正的运动血统和相近的价位，如菱帅就是三菱赛车出身。于是我们在聚齐了05款嘉年华、凯越HRV、千里马、菱帅四款“运动型”车后，在金港国际赛车场的F3赛道上进行了性能测试、穿桩测试和赛道驾驶测试，目的并不是要比出个高低，而是看运动味增加了多少，还保留了多少。

凯越全车造型流畅有力，周身散发的动感与张扬之气。

正面看上去车头造型很独特，体现了时尚前卫的风格。

图为凯越HRV1.6MT外观

　　四车操控及行车表现

　　这是我们对车辆运动性能的重点感受和测试内容，本刊的测试小组为了体验四部车的操控感和实际行车表现，通过快速穿桩测试及赛道极速试驾等手段，对四部车的操控性能和实际行车表现有了各自的感受和判断。

　　这台嘉年华1.6运动版的运动极限和赛道表现最突出。经过重新设计的换挡行程缩短，急加速时能够实现快速换挡，红色与黑色搭配的皮质方向盘手感颇佳，转向精确，回转圈数小，转向力道的大小非常适合做动作，既不轻佻也不沉重，给人以十足的信心。但该车离合器位置较高，踩踏力度偏重，结合点短，容易熄火。

　　扎实的运动化悬架调校和充沛的动力使得嘉年华不论是高速过弯还是快速穿桩时都成竹在胸。新轮胎的抓地力很好，所以即使是弯中发生侧滑响胎也能给人踏实的感觉。主动安全性佳，虽然是三厢车但甩尾轻微，制动性能出色，我们测试中为41米，嘉年华运动版的操控性能和运动表现获得了测试小组成员一致的交口相赞。