【原创】“小号跑车”福克斯2.0AT测试

　　试驾的这款福克斯搭载的是2.0 L Duratec HE发动机。此款发动机采用铝合金反置式设计，重量轻，散热快，而且进气效率更高，可以保证在大部分的发动机转速范围内保持较大的扭矩输出，从而提供出色的加速性能。装备了此款发动机的福克斯的最大功率为104 kW(6 000 r/min)，最大扭矩为180 N·m(4 000 r/min)，在目前已经国产的2.0 L排量的车型中属于前列。福克斯配备的4挡手/自动一体变速器，采用了ESSC电子同步换挡系统，与宝马同等级的退逻辑方式，在任何速度下都可以任意转换。

　　实际驾驶感觉，福克斯的发动机转速在超过2 000 r/min后开始明显增大，在达到2 500 r/min并继续上升时，加速的推背感变得比较强烈。福克斯的油门踏板响应也分为几个阶段，轻轻踩踏，反映灵敏，车速稳中有升，深深踩踏，发动机的转速会迅速提升，推背感强烈，加速感比较连贯，但中间的换挡感觉稍稍有些明显。如果一下踩到底，车辆会瞬间停顿一下，此时会明显感觉到变速器调整了一个挡位(应该是降低了一个挡位)，之后就是发动机排山倒海般的动力输出，车辆在发动机的低吼声中猛然窜出去，有种势不可挡的感觉。

　　值得一提的还有福克斯的悬架系统。福克斯的悬架系统采用世界顶尖级的车辆设计软件进行设计，前悬挂采用了几何L型下控制臂＋液压轴衬，能够有效提高行进时和制动时车身的稳定性，并且可以消除车体的横向作用力，所以福克斯在转弯时的侧倾控制得非常好，转向的精确性也提升了不少，车身基本不会产生滑移的现象。

长安福特福克斯仪表板镀铬的圆形设计非常具有动感

2.0L发动机用在福克斯上，绝对够用了