再次优化改进！PCauto试驾东本新思域

 　　第一代车型诞生（1972年）

　　1972年，第一台凝聚本田顶尖技术精华与设计理念的CIVIC轿车诞生。这是一辆由本田汽车精心设计、制造的2门版经济型轿车。1973年，为了进一步扩大市场，满足更多国家的排放标准，本田开发出CVCC低公害发动机，当汽油和空气在进入正式的燃烧室之前先在专门的副燃烧室里混合并燃烧一次，然后再进入正式的燃烧室与里面的油气混合物再燃烧一次。这样可以让汽油燃烧得更加充分，排放出来的废气也就更加干净，在全球率先达到当时对汽车排放最严格的法规——1970年美国净化空气法（即马斯基法）的排气规定。CIVIC成为了搭载该发动机的第一款车型。在这之后，本田还相继推出了3门掀背版、长轴距的4门版以及5门旅行版，均受到了市场的普遍好评。

　　第二代CIVIC（1979年）

　　经过7年的发展，CIVIC在经济性、舒适性、操控性等方面的出色表现，赢得了市场的好评，本田公司也在1979年开发出了第二代CIVIC。1980年拥有更高燃效的CVCC-II发动机诞生，搭载这款发动机的CIVIC被称为了SUPER CIVIC，上述各项指标有了再一次飞跃。1981年，CIVIC旅行车和4门轿车采用具备OD挡功能的无级变速器，进一步提高了在高速行驶时的宁静、舒适程度和燃油经济性。

　　第三代CIVIC（1983年）

　　1983年对于CIVIC来说非常重要，因为很多至今仍然沿用的设计理念在第三代CIVIC身上就已经初见实效了，例如本田一贯所倡导的“MM”（乘坐空间最大化，机械空间最小化）设计理念被应用于CIVIC。基于这一理念，厂家还推出了3门、4门和5门等多种CIVIC，迎合了普通家庭对于空间实用性的要求。同时，CIVIC还导入了动力式汽车方向转向装置，极大的方便了消费者的日常使用。1984年，本田还在CIVIC SI身上加装了适时4驱和来自于F1技术的DOHC 16气门发动机，操控性能进一步提高。

　　第四代CIVIC（1987年）

 

　　随着CIVIC市场地位的不断提升，本田似乎越来越习惯于将最新的技术应用在该车身上。1987年，本田为CIVIC研制并配备了全新的四轮双叉悬挂系统及16气门发动机，共有5款，排量从1.3 L到1.5 L。1989年，本田CIVIC SiR正式面世，首次采用了著名的发动机可变正时技术——VTEC，在高扭矩、低油耗的方向上迈出了重要一步。

　　第五代CIVIC（1992年）

 

　　这一代的CIVIC同样是以大量采用新技术著称。1991年和1992年，SRS安全气囊和ABS防抱死制动系统被应用在这款中级轿车身上，使其安全性有了很大程度的提高。更重要的是，第五代CIVIC还采用了更新一代的VTEC发动机，在动力性和燃油经济性方面有上佳表现。

　　第六代CIVIC（1995年）

　　这一代CIVIC将设计的目光放眼到全世界，首次以“全球车”的概念来看待车辆，以满足世界更多消费者的青睐，我国也曾经进口过为数不少的三厢第六代CIVIC。更加值得一提的是，厂家还为其配备了全新的第三代VTEC发动机，节油效果更加明显。1995年，CIVIC通过世界最严格的美国加利福尼亚州ULEV超低废气排放标准。而新一代无级变速器的采用，则成为了该车高超技术含量的代表。

　　第七代CIVIC（2000年）

　　2001年问世的第七代CIVIC可以说体现了绝大多数本田独有的轿车设计理念，超大的车内空间，良好的经济性，顺畅的驾驶感，对驾乘者和行人可靠的安全保护，该车也近乎成为了全世界家用轿车的典范之作。2001年，CIVIC还搭载上本田的IMA混合动力系统，成为了为数不多量产的混合动力车之一。卓越性能形成赢得市场关注的诸多亮点，全新CIVIC在坚持品牌恒久制胜精髓的同时，也大有赢得倾心瞬间的能力。东风本田引进的第八代CIVIC，在外观、内饰、动力性等方面都可以称得上是“经典之作”，消费者很容易找到倾心的那一“瞬间”。

　　第八代CIVIC（2005年）

　　2005年本田第八代Civic在欧洲推出，替代了已上市5年的老款Civic。新款车型在造型上更加现代，同时前卫的内饰设计也完全颠覆了之前的传统。2006年东风日产成功引进美版思域，在上市的2年时间里思域也奠定了自己在国内中级车市场的地位。