哈弗H3全面评测：自主品牌拳头产品

　　可能有之前在2009太平洋汽车网年度评选时的哈弗H3驾驶经验，那次可是真刀真枪地进行了赛道试驾。赛道试驾是能将一辆车的行驶性能表现放大化的。哈弗H3在处理车辆倾侧方面还算合格，起码在赛道那种苛刻的环境下还能给予驾驶者一定的支撑力。

　　从加速曲线的波动就可以看到哈弗H3由于1档的齿比比较大，所以整个1档的过程都保持着接近0.5G的加速力。但换入2档之后就明显回落了，就如上文所说的，是由于1、2档的齿比相差过大。换入3档之后，加速就更加回落得厉害。.

　　制动的过程都比较渐进，但是由于轮胎的原因，毕竟扁平率达到65的轮胎，在全力制动时变型是难以避免地大，而导致制动过程会出现几次明显的波伏。不过总的来说，哈弗H3的制动能力还是很容易掌握的。

　　编者小结——

　　长城哈弗H3是为了下探更低价位市场的一个产品，虽然通过一些配置上的取舍，以及动力单元上面的转换。但是哈弗最重要的卖点—刚猛外型就还能一直坚持，得到不少喜欢这类SUV的消费者青睐。而且长城汽车在国产品牌中有着良好的消费者口碑以及稳定的质量体系，所以哈弗H3都不失为长城的一个拳头产品。