传家之宝 PCauto试驾别克新君越2.0T
别克涡轮家族体验
有了新君越2.0T的加入，上海通用别克的涡轮家族成员已经壮大到四位，另外三台车型分别是英朗XT 1.6T、新君威1.6T和新君威2.0T，全数升功率都超过80kW/L。而当下主流自然吸气发动机的升功率在50kW/L上下，主流涡轮增压发动机在65kW/L上下，所以别克有充足的底气说“彻底颠覆排量决定功率大小的定律”。于是就有了下面一场在普利司通专用试车场简单的涡轮家族体验会，由于篇幅与时间所限，以下仅作实况介绍，敬请谅解。
由A1中国方程式赛车手瑞典籍的Alex驾驶英朗作山路体验。
通过冒烟的轮胎可见刚才英朗的剧烈程度，仔细观察胎壁，已经接近极限。
君越2.0T通过900米的直道加速到接近200km/h，然后刹停。
君威2.0T进行快速刹车变线，提前熟习，遇到紧急情况做到心里有数。
君威1.6T进行不等距绕桩项目
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全新“混血儿” 试驾别克君越混动（中文字幕）
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8.6 总评分 |
加速（0-100公里/小时） | 刹车（100-0公里/小时） | 噪音（分贝/100km） | |
| 暂无 | 暂无 | 暂无 | ||
| 李佳 | 8.6分 | 作为中高级车型的代表，别克君越已经有很好销量，其原因无怪乎超越同级别的车身尺寸、厚重豪华的外型设计、科技感十足的车内配置，以及轻松的驾驶感受。2012款君越外观几乎没有变化，不过在科技配置、动力总成以及安全配置方面做了较大升级，尤其是全景天窗及全新六速手自一体变速箱。 | ||
| 李俊锋 | 8.5分 | 霸气的造型和基本称得上是完胜的车身尺寸，帮助新君越在国内赢得了非常可观的销量。灵感来自于游艇控制台的内饰设计也显得气派而豪华，别克的确很懂国内中高级车用户的口味。诞生自通用Epsilon II全球平台让新君越具备了不错的驾控本钱，而且目前共拥有2.4L、2.0T和3.0L三种动力选择，可以适应更多不同的用车环境。 | ||
| 刘明辉 | 8.6分 | 君越的销量远远不如兄弟君威，既然是亲兄弟可为何有这么大的差别呢？其实这主要由于两车的定位不同造成的。首先，君越定位商务，宽大的车身相当大气，而且乘坐舒适度相当不错。只是卖相有些太过沉稳，这与定位运动的君威形成很大的反差，按说两车运用了很多互通的东西在里面，但是用户的接受程度确实有天壤之别。我想如果君越未来能吸取君威少许运动元素的话，销量可能会比现在要好一些。 | ||
| 评测文章：绅士爱运动 PCauto测试新君越2.0T | ||||
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